罗亚中： 为“神舟们”的交会对接引路

　　罗亚中： 为“神舟们”的交会对接引路

　　爱国情 奋斗者

　　地球人从太阳系启程，该怎样向银河系大移民？这是在今年有“航天奥林匹克”之称的国际空间轨道设计大赛（GTOC）上，美国宇航局（NASA）喷气推进实验室（JPL）向世界航天界提出的“烧脑”命题。

　　前段时间，全世界航天大国卫星轨道设计团队，投入到对这项大赛桂冠的竞逐中。

　　上月，本届赛事最终成绩揭晓：由14名平均年龄不到29岁的国防科技大学与西安卫星测控中心联队（以下简称联队），以绝对优势荣获冠军，一举打破欧美对赛事冠军的长期垄断。

　　在“八一”建军节前夕，科技日报记者采访到这支联队的带头人——国防科技大学空天科学学院教授罗亚中。

　　“我名字中有个‘亚’字，赛前有人因此不看好我们夺‘冠’。”罗亚中笑着说，“从往届只能旁观‘望洋兴叹’，到上届‘一步之遥’屈居亚军，再到本届让欧美同行‘望尘莫及’，中国太空轨道设计竞技能力实现了‘三级跳’。”

　　最近，罗亚中因在神舟飞船对接任务中作出了重要贡献，被授予“中国载人航天工程突出贡献者”称号。

　　“半路出家”转战交会对接

　　采访中，谈及交会对接、轨道设计等方面的知识，罗亚中如数家珍，各类专业术语脱口而出。但很多人不知道，他最初的研究方向是火箭弹道优化，研究交会对接属于“半路出家”。

　　1997年，怀揣航天梦想的罗亚中考入国防科技大学，2001年被推荐免试在本校继续攻读硕士学位。

　　2003年10月16日，神舟五号成功返回。我国首名航天员杨利伟出舱的那一刻，标志着载人航天一期工程圆满结束。在这个举国欢庆的日子，中国航天人却并不轻松，因为载人航天二期工程即将启动，亟待突破更为复杂的交会对接技术。

　　这其中，“交会对接飞行任务规划”是一个关键技术难题，技术攻关面临着诸多困难：前期技术积累少，国外技术封锁严重；而且由于这个研究方向工程性强，不易出创新成果，并不是开展科研工作的上上之选，许多人避而远之。

　　接下这块“烫手山芋”的，正是罗亚中。那时，他已完成了大部分的硕士研究生学业，研究工作顺风顺水。在最后1年改变研究方向，转攻陌生领域，困难可想而知。但罗亚中没有退缩，他清楚地知道，该技术若不被突破，中国人的航天梦很可能就此打住。而中国军人，一向敢打硬仗。

　　回忆起当初的选择，他对科技日报记者说：“载人航天工程未来要建造空间站，交会对接是实现空间站组装、航天员驻留轮换等任务的先决条件，是关键核心技术。我当时的想法是，参与其中，作出一点贡献。”

　　于是，他毅然加入相关课题研究组。为了补齐基础理论短板，早上7点到实验室，深夜12点离开，成了他的日常。

　　经过潜心攻关，在工程任务部门和课题组团队成员的支持下，罗亚中逐步梳理出交会对接飞行任务规划的技术难点，并为团队开辟出交会对接飞行任务规划这一新的研究方向。

　　在一片漆黑中摸索、成长

　　“回首从神舟五号以来参加的历次对接任务，这一过程看似屡创佳绩，实则异常艰辛。可以说，我们团队上下是在一片漆黑中摸索、成长起来的。”罗亚中说。

　　硕士毕业后，罗亚中将全部精力投入到交会对接飞行任务规划研究中。

　　这是一块国际公认的“硬骨头”，研究结果的优劣将直接影响载人航天工程的成败。“不下一番苦功，是啃不下这块骨头的。”他说。

　　博士阶段，罗亚中平均每天工作超过14个小时。为了最大限度地挖掘自身潜力，他一进实验室就会先给自己定一个目标，完不成绝不回宿舍。

　　印象最深的一次，他给自己定了“今天一定要把这个算法验证程序调通”的目标。结果，他在实验室整整调了数十个小时的程序。

　　为了拟定适合我国国情的交会对接规划方案和算法，他将能找到的自上世纪50年代以来国内外空间交会对接领域的近千份文献全部研读了一遍、编写了数万行代码、把国际上数十种新的规化算法全部验证了一遍。

　　2007年，罗亚中受邀到英国剑桥大学作访问学者。剑桥小镇风景如画，他却无暇欣赏。在剑桥大学的3个多月里，他每天都是最后一个离开实验室的人。

　　回国后，他顶着神经衰弱所带来的偏头痛，坚持分析了数百个轨道方案，按时为载人航天工程提交了高质量规划报告。