新中国航空试飞事业60年：从“一穷二白”到“望其项背”

　　新中国航空试飞事业60年

　　为国奉献 勇闯蓝天(产经观察)

　　试飞员列队奔向新的试飞任务。中国航空工业集团提供

　　人们都知道，在飞机翱翔蓝天之前要经过复杂的研制过程。一架新机的诞生必须经过论证、设计、试制和试飞4个阶段，飞行试验是其中周期最长、环节最多、风险最大的阶段。

　　试飞，是指在真实大气条件下对飞行器、航空动力装置、机载设备和系统进行的各种试验。飞行试验贯穿于航空技术和产品发展的始终，发挥着试验科学不可替代的作用。驾驶新机挑战性能极限的试飞员们也因此被称作“刀尖上的舞者”，经过他们的试飞，新机才能获得通向蓝天的许可证。

　　今年是新中国航空试飞事业创建的第六十个年头。1959年4月15日，航空工业试飞中心的前身——飞行研究院在古城西安东北部的小镇阎良悄然诞生，从此结束了中国没有飞行试验研究机构的历史，开创了新中国自己的试飞事业，我国也成为继美、苏、英、法之后，世界上第五个拥有独立飞行试验机构的国家。

　　60年来，航空试飞事业从“一穷二白”到“望其项背”

　　“刚到阎良的时候，连加油车都没有，只能拿着脸盆，一盆一盆打到加油口里面去。”今年84岁的王昂是我国第一批试飞员，回忆起“一穷二白”的艰苦创业时期，他感慨万千。

　　生活条件也同样艰苦。一口80米深的水井是主要水源。煤不够烧，就把黄土、煤渣混在一起做成煤坯当燃料。

　　“一边建设，一边研究”是试飞事业艰苦创业的写照。在基本不具备试飞条件的空十一航校的旧址上，试飞人整修机场、解决设施、组建队伍，以极快的速度在1960年1月26日实现首次飞行，并于1960年6月17日实现了中国历史上飞行试验的第一架次，仅用80天就顺利完成了任务，在一张白纸上描绘出新中国试飞事业的最初蓝图。

　　改革开放的春风推动试飞事业加速发展脚步。这一时期，歼8Ⅱ、歼7Ⅲ、歼教7等新机同时进行鉴定定型试飞，试飞人员以“拼刺刀”的精神打响了中国航空史上史无前例的“航空三大战役”。

　　某型机是我国第一款没有基准机、自力更生研制的飞机。今年71岁的黄炳新是首次把该型机带上蓝天的试飞员。1998年，首次升空后不久发动机就出现了故障，飞机震动得连仪表板上的仪表都无法看清。“飞机落地后，仪表板上2/3的仪表连着五色导线全都振落下来，洒了我一身。”黄炳新说。在4年后该型战机的另一次性能试飞中，黄炳新又在战机方向舵掉落的状况下实现成功迫降。

　　一次次试出来的问题，让科研人员能够不断改进飞机性能。飞豹、运7系列、运8、直8、直9、直11等重大军民用飞机的鉴定试飞和适航取证试飞，让我国试飞技术由二代机向三代机的技术储备升级发展。到20世纪末，飞行试验专业配套、技术成熟，内容基本完整、程序基本规范，逐步形成自己的试飞模式，中国飞行试验进入了成熟发展期。

　　“三代机以后，与国外相比，我国在试飞理念、试飞技术上开始能‘望其项背’。” 歼10试飞总师周自全说。以三代机试飞为代表，新世纪头一个十年，航空工业试飞中心技术水平取得长足进步，掌握了多项关键技术，实现了多项重大突破，中国飞行试验水平和技术提高到一个崭新阶段。

　　一架架飞机背后，镌刻着默默奉献的试飞英雄的名字

　　走进刚刚成立的航空工业功勋园，初教6、歼10、空警2000……16架列阵以待的功勋飞机引人瞩目。60年来，航空工业试飞中心先后承担了几乎所有国家研制新机的试飞任务。这一架架飞机背后，是一位位默默奉献的试飞英雄的名字。

　　从1994年至今，先后有十余名试飞员和科研人员在执行试飞任务时壮烈牺牲。

　　一位年轻的试飞工程师，为了紧急赴外场执行试飞任务，说服家人将定好的婚期推迟，火速赶往外场，承担起该专业两个型号两架飞机的试飞工作任务。“等飞完这几个起落我就举行婚礼，到时候请你们来喝喜酒！”去外场前，他曾笑呵呵地对同事说。然而这个约定成为永远无法履行的遗憾。

　　上世纪90年代初，十号工程科研试飞任务启动时，一位1964年毕业于成都电讯工程学院的研究员毅然请战，临近退休之期出任型号课题主管的他激动万分。同事担心他的身体，他却说：“没问题，我身体硬朗着呢！如果在我退休之前还能为第三代飞机研制出力，那我这30年的航空试飞就没白干！我既对得起国家，也对得起自己了。”2002年，跟随型号任务奋战在外场的他倒在了试飞第一线，倒在了心爱的飞机旁……