动辄降6-9万！这些豪车是不是也要火了？

还记得去年的一个超现象级的车市现象吗？凯迪拉克继BBA之后，成为第四个在国内年销超过20万辆的豪华品牌（虽说BBA均过年销60万辆），稳坐到国内二线豪华品牌榜首。

要知道，上年是被人誉为车市寒冬的一年，凯迪拉克能在各大小品牌都出现销量萎缩的时候，化身为一条异军突起的蛟龙，在销量寒流中逆势而上，绝对不是一件容易的事。当然得归功于凯迪拉克旗下车型不错的产品布局，以及像ATS-L这种性价比超高、针对国内市场而设的爆款车型撑起销量，才能在众多品牌里面跑出，成为国内消费者的新欢。

随着19年开始步入中旬，市场随着各品牌的换代、改款车型悉数上新，相信豪华品牌又将迎来新的洗牌。据凯迪拉克继BBA后，跻身于国内市场20万年销量俱乐部的一员，这种现象级市场，在今年还会出现在其它为人熟知的豪华品牌身上吗？

雷克萨斯：感觉努力一下还是可以的。

虽说雷克萨斯相对很多其它豪华品牌而言，从入市国内市场的时间上讲，已经是老前辈的级别。由于常年保持异于其它豪华品牌的超低送修率表现，加上品控极高的车型产出，雷克萨斯早已经是国内二线豪华品牌中，一个很有竞争力的角逐者。

在去年，雷克萨斯全年销量同比增长21%，全年销量超16万辆，在二线豪华品牌仅次于凯迪拉克的22.8万辆的年销量。不过与凯迪拉克有所不同的是，雷克萨斯的热销车型很多优惠力度没有凯迪拉克大，甚至是无优惠、加价卖车的。

且雷克萨斯作为全进口的汽车品牌，走量车型售价在同级别比较而言稍微偏高，加上产品多而布局小，而非凯迪拉克一样，可以让旗下每一台车型细化到每一个车型市场，因此可以走量的发力点偏小，因在先天上没有爆款车型的优势。

不过由于今年雷克萨斯增加了新车UX、豪华MPV LM等车型，以更加细化国内市场布局，相信会为雷克萨斯提供一个多路开花的机会。倘若能在年末等到豪华中型车IS的换代，相信雷车的销量肯定会再比上年同比再增长一些，也很有可能在今年成为第五个年销量超过20万辆的豪华品牌。

捷豹路虎：品控是硬伤。

如果说上年二线豪华品牌的销量是有人欢喜有人愁，倘若欢的是凯迪拉克，那么愁的，肯定是捷豹路虎。

在年销量过十万的二线豪华品牌里面，去年捷豹路虎的销量可谓在车市寒冬中完全做到“随波逐流”，全年同比出现超20%的负增长，总销量11.48台，跌出了二线豪华品牌的第二。要知道，这个两个著名的英伦品牌，可是合二为一来算销量的，且产品数量和细分市场布局，都有路虎细分的SUV市场、捷豹细分的轿车市场进行共同分担，因而要比其他豪华品牌可供选择的车型方面要多，而落得上年负增长如此之高的市场表现，只能称得上为不尽人意。

深究到后市场因素分析的话，经销商的销售服务网，捷豹路虎旗下车型小问题频出，导致车型折旧率不太理想，也因此被人揶揄为“七折虎七折豹”，因此在品牌口碑的树立上面也经营得不是特别理想。