快递业进入下半场 差异化竞争谋转型

近期，快递行业一波未平一波又起，快递资本市场状况频发，乱花渐欲迷人眼。从多年前众多资本涌入快递市场跑马圈地以求变现，到快递市场格局的轮廓逐渐清晰，一些企业通过积极布局成为头部企业，一些企业因经营不善逐渐退出市场，野蛮生长的局面不复存在。

随着行业竞争从早期传统的价格竞争向质量和服务竞争转变，快递行业已步入下半场，头部企业或向综合供应链服务商转型或加强管理能力，二线企业在不断探索中细化市场。拥有差异化竞争优势的企业将成为未来市场的赢家。 

二线企业细分市场

“小而美”是出路 

近期，二线快递企业被曝发展举步维艰。据悉，全峰快递被青旅物流兼并后经营不善，青旅的加入没有将全峰快递拉出资金短缺的泥潭；作为北京如风达的新股东，通用物流电子商务有限公司要求停止收购北京如风达，如风达只能暂停公司部分业务。

谈及快递行业的发展，就不得不提及与其休戚与共的电商行业。众所周知，我国的快递行业本是依托电商平台的壮大发展而走向繁荣。目前快递行业主要分为商务件和电商件两个市场，其中电商件份额占据主流

专家分析，国通快递、快捷快递等快递企业切入电商件市场为时过晚，很难再与“三通一达”等快递企业竞争分一杯羹。而优速快递、宅急送等快递企业与电商件匹配度较低，在获取电商件方面并不占优势。在经历了快递业务淡季2月后，上游订单的不稳定使部分二线快递企业问题爆发。 

物流咨询网首席顾问徐勇介绍，目前我国快递业正处于高速成长后期阶段，一些二线快递企业自前几年起市场定位便同头部快递企业定位一样，服务同质化严重，又有着规模不足、盈利微薄的内在缺陷。在经历市场的淬炼后，这些企业逐渐感到心有余而力不足。 

2016年，安能获得快递业务的经营许可证，安能在快运业务之外终于扩展快递业务。宅急送在创立之初，通过与餐饮业合作形成了良好的口碑。2018年，蛰伏多年的宅急送上线同城3—4小时达产品，希望跟上即时配送的风口。 

据悉，如今安能快递已经战略性放弃快递业务，将安能快递转型为安锐速运聚焦快运，宅急送也回归项目物流主业，为客户提供仓配一体服务。北京双壹管理咨询有限公司创始人龚福照分析，现阶段二线快递企业生存空间愈发狭小，如若要实现突围，只能通过细分专业，建立壁垒，通过“小而美”的模式在市场上站稳脚跟。

在二线快递企业中，全一快递的模式也证明了“小而美”模式的可行性。据悉，全一快递将服务范围细分为服务服装、商超快消、化妆品、五金机电工品制造业行业。比如，为服装品牌直营门店提供“仓到店”的配送服务，以及门店调拨和退仓服务，并安排商超专员进驻商场，在接到客户取件电话后，10分钟内即可到场取件。“全一快递的服务质量可以与顺丰速运相媲美，而价格稍低。通过精准定位服务制造业，全一快递已在业内取得一席之地。”龚福照说。 

头部企业竞争激烈

加强管理能力是关键

近两年，EMS、京东物流等快递物流企业进军商务件市场，逐渐蚕食了顺丰速运市场份额。与此同时，“三通一达”等快递企业与顺丰速运之间的优势差距不断缩小。中通快递2018年净利润达到42.01亿元，净利润直逼顺丰速运。 

国家邮政局统计数据表明，目前快递市场集中度继续提升，快递与包裹服务品牌行业集中度指数为82，意味着快递市场已形成极高寡占格局。在国内主要快递企业相继登陆资本市场后，市场要素资源加速集聚，强者愈强的“马太效应”凸显。目前快递企业之争已经进入下半场，开启属于巨头之间的较量。 

龚福照介绍，现阶段快递行业竞争异常激烈，行业格局只是相对稳定，最终结局难下定论。未来几年，快递业规模将进一步扩大，趋向高度集中化发展，行业竞争将更加激烈，头部企业也有可能由于经营不善而退出一线市场。 

徐勇认为，对于顺丰、京东物流两家巨头快递企业而言，未来转型之道在于向综合物流供应商的角色转变，为客户提供公铁水空多种运输方式最佳解决方案以及保险、报关、金融等增值服务。 

据悉，近几年，顺丰集团已陆续设立了电子商务、供应链等事业部，并推出快递物流、电商物流、汽配物流、食品医药服务、金融保险服务、国际电商服务等综合服务，希望为客户打造一站式的综合物流解决方案。2018年顺丰集团先后斥资17亿元收购新邦物流、55亿元收购DHL在华供应链业务，并与中国铁路总公司合资成立了中铁顺丰国际快运有限公司，主动渗透上下游生产供应链。