停车难问题路在何方？供需不平衡 管理待规范

　　解决停车难，路在何方(来信综述)

　　本报记者 吴 月 周五晚上，忙碌了一周的丁女士开车回家。进入小区，绕了两圈，愣是找不到车位。穿梭在楼栋间，只见不少汽车横七竖八地停着，有的堵住人行步道，有的停在绿化带上，还有的用三轮车占车位。不禁喟叹，找个停车位，怎么这么难？

　　近日，不少读者来信反映自己所在城市存在停车难、乱停车的问题，并对停车治理提出意见建议。停车难题如何解？记者进行了采访。

　　停车位难找 乱停车行为多

　　重点商业街区停车位“一位难求”，一些老旧小区成为停车矛盾聚集地

　　两年前，北京市海淀区的赵先生摇到了车牌号，没成想，烦恼随之而来。“出行的时候，最怕停车难。”他说。

　　“有次我去二环附近办事，旁边写字楼的收费停车场不对外开放，马路边也找不到停车位。”无奈之下，赵先生只能又开了好长一段，找一个比较安全的位置停车，“还要一直担心会不会被贴条。”

　　读者来信反映，这种情况并不少见。“走在城镇大街小巷、门前路边，到处都是停放的车辆。社区里更是停车紧张，车主见缝插针，不管堵不堵路，能塞的就塞。”河南正阳县读者樊进举说，不仅重点商业街区停车“一位难求”，一些老旧小区也成为停车矛盾聚集地。

　　“停车难逐渐由大城市转向中小城市。”上海交通大学交通运输工程系主任李朝阳教授说。

　　“在一定的时间和空间范围内，停车难问题确实存在，例如停车位明显供给不足的老旧小区、学校在早晚接送孩子期间、配建停车位不足的医院的就诊高峰期间、商业区的高峰期间等。”清华大学交通研究所副教授李瑞敏说。

　　不少读者来信表示，由于停车难、无处停车，导致一些人乱停车，有些行为不仅影响居民日常生活，还可能破坏环境，乃至造成更严重的后果。找不到车位，草坪、自行车道、健身场所……在一些车主眼里，成了“停车场”。

　　“有人乱停乱放，绿茵茵的草坪都被破坏了，露出裸露的泥土，真令人心痛！”江苏苏州市读者叶英丽曾在姑苏区解放路发现私家车停在草坪上；河北衡水市读者杨柳明反映，有市民长时间占用自行车道停车，影响交通秩序；“一些车主瞅上了健身场地，在健身器材间见缝插针地停车，虽然心里不满，但因为大都是熟人，也不好意思说，只好‘哑巴吃黄连’。”河南扶沟县读者张会丽说。

　　山东烟台市读者金星南的见闻，则让人有些后怕：最近，小区旁新楼盘打地基时挖了一个大坑，虽有“院内深基坑，禁止停车”的警示标语，但很多车主置之不理，将车辆停在禁停区。结果，下了一天雨，几辆汽车陷入大坑内，车辆被损坏。

　　还有读者反映，更有甚者，竟占用消防通道、医院应急通道等停车。湖北丹江口市读者舒毅说，某小区发生火灾，消防通道被私家车堵塞，消防救援车最后只得“撞开”堵路车辆才开过去，“生命通道，岂容添堵？”

　　李朝阳教授表示，在一些地方，乱停车的现象时有发生，如停车侵占道路、人行道、绿化带等，阻碍交通运行效率，也影响城市形象品质。

　　供需不平衡 管理待规范

　　一些群众规范停车意识淡薄，乱停车、乱占车位加剧了停车难

　　一组数据，能解释停车难背后的部分原因：据公安部统计，今年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，其中私家车达1.98亿辆。全国66个城市汽车保有量超过100万辆，其中29个城市汽车保有量超过200万辆，11个城市超过300万辆，北京、成都汽车保有量超过500万辆。

　　与之相对的，是一些地方停车位不足。“停车配建标准滞后于汽车保有量增长。”李朝阳教授表示，随着私家车数量的迅速增加，一些城市原有的停车配建标准已不能满足需求，停车设施供不应求。此外，有的城市的停车设施没有经过总体规划，空间分布不合理；部分停车场地没有经过专业设计，利用率偏低。

　　“从供需平衡的角度看，在特定的空间、时间范围内，停车需求超过了停车供给，供不应求，就会造成停车难。”李瑞敏副教授说。

　　还有不少读者反映，在停车管理方面，许多城市都有待完善相关管理措施。

　　“最近，我冒着35摄氏度的高温开车接上托班的孙子，发现附近没有停车场，学校门口也没有禁停标志，就把车子停在学校门口。不一会儿，发现已被贴上了违章停车的罚单。很多时候，我们不知道哪些地方能停车、哪些地方不能停车。”浙江长兴县读者费伟华说。