共享充电宝齐涨价：充电一小时花8块，你还会用吗？

　　中新经纬客户端9月8日电(赵佳然)近日，不少消费者发现，许多共享充电宝品牌都出现了涨价情况，甚至部分门店涨到了8元/小时，让用户们大跌眼镜。

　　除共享充电宝外，摩拜、小蓝车等共享单车品牌也已纷纷涨价，与曾经提供各项优惠、抢占市场的情况大相径庭。共享经济的全面涨价是偶然还是必然？若消费者不买账，涨价是否会成一招错棋？

　　共享充电宝 中新经纬 赵佳然 摄

　　“借几次充电宝的钱比买一个还贵”

　　不知从何时起，印象中“1元1小时”的共享充电宝悄悄涨了价。

　　据消费者反映，顺电、怪兽充电等品牌已有部分机柜价格涨至2.5元/30分钟，即每小时5元。央视财经报道称，有商家表示共享充电宝目前最高收费标准已达到每小时8元，主要集中在景区、口岸等人流量大、地段好的区域；而定价为每小时1元的机柜已是少数。

　　截图来源：微博

　　对共享充电宝大幅提价的情况，部分消费者表示难以接受。“如果价格普遍涨到5元甚至8元，借一次可能就得花几十元，多借几次比买充电宝还要贵，得不偿失。”消费者常小姐表示，她最近购买了便携式充电宝随身携带，已尽量不使用共享充电宝。

　　近日，中新经纬客户端走访了位于北京王府井商圈的多个共享充电宝门店，包括街电、小电、来电、怪兽充电等品牌。据了解，大部分共享充电宝每小时价格在2-3元左右。此外，共享充电宝机柜上并未标注使用价格，消费者只有在扫码后才可得知当前机柜的收费标准。在客流量相对较大的晚餐时间段，许多共享充电宝机柜前并无人问津。

　　来电科技相关工作人员在接受中新经纬客户端采访时称，共享充电宝价格由综合因素影响，一般根据运维难度和成本来衡量。

　　谈及部分门店价格上涨的情况，该人员表示，共享充电宝并不是一刀切式的全场景提价，也没有清晰的提价轮次，但从总体上看，行业收费标准的确比之前略有提高。提价往往由多方原因综合导致，比如商家要求调高定价以获取更高的分成收入，更重要的原因还包括渠道运营成本的持续抬高。

　　“共享充电宝的租借费用，相比之下依然属于小额支付，但手机没电却是急需，所以在合理范围内调整价格，用户基本都是可以接受的。”上述工作人员称。

　　街电相关工作人员向中新经纬客户端表示，目前街电共享充电宝每小时价格大多在2元以内。“今年年初，共享充电宝企业已经从1元调整到了2元的价格体系。就街电而言，价格是根据市场状况保持平衡与稳定的，未来不会发生短时间价格大幅增长或者下降的状况。”

　　“1元1小时”的共享经济时代已成过往

　　除了共享充电宝外，身处大街小巷的共享单车也经历了一波涨价。

　　今年上半年起，摩拜、小蓝车、哈罗等品牌先后调整了在部分地区的收费标准。以北京地区为例，小蓝单车起步价从1元/30分钟上涨为1元/15分钟，超出时长后为0.5元/15分钟。摩拜单车起步价调整为1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟。哈啰单车的新的计费规则也为1元/15分钟。有网友算了一笔账，每小时骑行最高将花4元钱，成本超过坐公交车。

　　与此同时，有消费者反映，部分地区共享单车的坏损概率不降反增。北京市民李小姐表示，她最近在通勤时经常碰到坏车或功能不完整的单车，比起价格，她更关心车辆的质量保障。“现在找到一辆没毛病又好骑的车都像捡到宝一样。有时候连续找到好几辆车都是不能骑的，太耽误时间了。如果能及时处理坏车，保证质量，涨几块钱是可以接受的。”

　　在中新经纬官网微博发起的投票“共享单车贵过公交车，你还会骑吗”中，选择“不会”的网友占比最高，为36.6%，其次为“视情况而定”，占比32.2%。

　　共享单车 中新经纬 赵佳然 摄

　　对于共享充电宝、共享单车齐涨价，“1元1小时”时代一去不复返的现状，消费者们表现出了不同态度。在社交媒体上的讨论中，有网友认为，企业需要收益才能长久运营，涨价可以理解；也有网友指出，这类共享用品并非刚需，在性价比过低时就会被代替。