东风日产为何能领跑“国六”

　　东风日产为何能领跑“国六”

　　上图 东风日产焊装车间自动化率达87%，每个装配孔位精度可以控制在1mm内。

　　右图 东风日产先进工程技术中心工程师在对汽车底盘组装调试。

　　经济日报 记者 杨忠阳 摄

　　东风日产为何能领跑“国六”？这一方面得益于其前瞻性的战略布局与产品规划，另一方面得益于公司不断增强的研发与制造实力

　　东风日产认为，汽车产业的竞争从来都不是“短跑”，而是“马拉松”；比的不是一时快慢，而是长期的能力与耐力

　　“我们正在组装的是第14代轩逸，这款车不仅满足‘国六b’标准，而且搭载了当前最先进的智行技术。”见到记者，东风日产乘用车公司花都工厂总装车间一名工程师主动介绍起了刚刚上市的新车。

　　受宏观经济下行压力增大、国六排放标准实施等因素影响，今年上半年我国汽车销量同比下滑12.4%。面对车市寒冬，东风日产以科技创新为动力，提前布局“国六”产品，上半年累计终端销售53万辆，不仅实现销量增长，而且市场占有率进一步提升，成为车市一个亮点。

　　前瞻性布局

　　从容应对“国六b”标准

　　今年7月1日，备受关注的“国六”机动车排放标准在全国16个省市提前实施。其中，北京、上海、天津3个直辖市以及广东全省直接执行比“国六a”标准几乎严格一倍的“国六b”标准。就在很多车企为这一“史上最严”的“国六”标准叫苦不迭时，东风日产却显得颇为从容。

　　“从今年3月份起，我们已开始全面生产销售‘国六b’标准汽车，力争‘一步到位’，直接满足2023年更高排放要求。”东风日产副总经理陈昊告诉记者，提前布局不仅可以稳定厂家的终端价格与生产计划，也能让经销商更加心无旁骛地开拓市场。

　　东风日产为何能领跑“国六”？“一方面得益于公司前瞻性的战略布局与产品规划，另一方面得益于公司不断增强的研发与制造实力。”陈昊告诉记者，“国六b”排放标准是对企业的重大考验，产品设计、部品供应、生产工艺、品质检测等各个环节都要调整升级，为此东风日产从多年前就开始“未雨绸缪”。

　　公司成立之初，东风日产就专门建立了技术中心。“从开始的70多人，到今天拥有1300多人的技术团队，我们已成为日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心。”东风日产技术中心副中心长周锋告诉记者，在产品开发早期，也即商品概念阶段，技术中心就积极介入，以中国消费者需求为导向开展自主开发，引领产业智能化、电动化、网联化革新。正是因为拥有这种本地化研发能力，才使得东风日产有能力迅速响应排放新标准。

　　在制造方面，东风日产整车工厂在雷诺日产三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现“9年7冠”，发动机工厂则实现了5连冠。东风日产制造总部总部长阳玉龙告诉记者，现在东风日产花都、襄阳等工厂的制造品质、生产效率和管控水平已达到国际先进水平，具备柔性、智能和绿色的强大制造体系，这些均为“国六”产品提前上市提供了重要支撑。

　　“现在，很多人看到轩逸卖火了，就来问我秘诀。其实，也没啥秘诀，不过就是因为3年前制定了正确战略。同理，现在我们做的事情将决定3年之后企业是否有竞争力。”陈昊告诉记者，面对当前短期的市场下滑，企业不能自乱阵脚，要保持定力，踏踏实实做好产品与服务，积蓄实力，唯有如此才能持续领跑。

　　“汽车产业的竞争从来不是‘短跑’，而是‘马拉松’；比的不是一时快慢，而是长期的能力与耐力。”陈昊说。

　　服务再升级

　　引领新需求变革

　　走进位于上海浦东新区沈杜公路118号的东风日产4S店，记者吓了一跳。只见顾客摩肩接踵，连刷卡也要排队。“今天订出了28台，今年上半年我们店完成了488台销量。”谈到销售业绩，店长方臣喜悦之情溢于言表。

　　作为一家刚开业半年多的新店，在车市寒冬能够取得如此成绩并不容易。“店内展车和库存都是‘国六’标准的，这给我们增添了不少信心。”方臣说。

　　“东风日产的车型不仅性价比高，而且服务也特别好。”一位刚下完订单的车主与记者聊了起来。“比如，开具新车发票7天内，国家标准范围内的主要零部件出现特定品质问题，均可申请免费更换同型号、同级别、同颜色的新车。这一条，除了东风日产，好像没有别的车企能做到。”