京津冀“1小时生活圈”正在成型 交通完善推动产业聚集

　　京津冀“1小时生活圈”正在成型

　　三地修建新机场、消除“断头路”、开通高速公路，交通完善推动产业和人才聚集

　　区域发展，交通先行。通达的交通在推动产业和人才聚集的同时，也给各地百姓的生活带来了便利。

　　交通网络的完善，不仅是出行方式多样化的表现，更是城市规划建设、区域协同发展过程中重要的一环。新机场的修建、“断头路”的消除、高速公路的开通，在京津冀协同发展上升为重大国家战略五周年以来，三地交通一体化程度不断提高，“京津冀1小时生活圈”逐渐成形。

　　一代人的“双城记”

　　来自河北省张家口市的张强是个90后。大学毕业后他选择留在北京打拼，至今已有三年。三年中，他与父母通过数不清的电话，发过数不清的信息。但最能拉近他们之间距离的，莫过于铁轨上隆隆驶过的一列列火车。

　　据张强介绍，他的母亲是一家公司的业务员。由于工作的原因经常往返于北京、天津、石家庄、张家口等城市之间，闲暇时也会来北京看望自己。在他的印象里，铁路一直是母亲最好的伙伴。早先坐过“绿皮车”，买不到火车票的时候也坐过长途汽车。有了高铁之后出行明显方便了不少。不仅路程上的耗时大大减少，车内环境和站内服务也有很大程度的提升。“在家中可以踏踏实实地休息，在车上可以安安静静地看书，不用提前大半天出门，时间利用也更加充实。”

　　路上的时间省下了，留给家人和自己的时间就更多了，跟母亲一样，张强也有这样的想法。父母年岁渐长，身子骨也大不如前。因此，虽然张强工作很忙，但他经常抽时间回家。“现在，从北京到张家口的火车车程大多在3个小时到4个小时之间，等京张高铁开通了，这个时长就会大大缩短。周五下班之后出发，抵达张家口时还能赶上吃晚饭。”张强如是说。

　　“三地生活”同城化

　　记者了解到，张强口中的“京张高铁”已于今年6月12日全线铺轨完成，全线预计9月开始联调联试，今年年底建成通车。届时，北京到张家口的车程将缩短至一小时以内。另外，京张高铁还将与呼张和大张两条高铁线路相连，辐射西部地区，促进京津冀协同发展。

　　除京张高铁之外，今年7月1日，新机场高速、新机场北线高速中线已贯通；年内，延崇高速主线将在年底建成通车，京雄高速有望开工。京津冀三地的道路不断交织，共同在京畿大地上编织出一张纵横交错、四通八达的多维度交通网。

　　城际交通的通达度增强了，便捷度也获得了提升。早在2017年底，京津冀主要城市之间已经实现交通“一卡通”。目前，北京与天津、河北之间已开通多条公交线路，市民只需使用一卡通，就能以实惠的价格往来于北京与燕郊、大厂、固安、涿州等环京城市。这些公交线路将与京津城际、京雄城际等已建成或建设中的高铁一道，使“双城生活”同城化。

　　张强表示，自己身边也有过着“双城生活”的人。“交通网络的完善和交通线路的‘班车化’减少了时间的耗费，增加了时间的可控性。对于许多年轻人来说，大城市的房屋租金较高。‘双城生活’既能帮助他们节约生活成本，又能使他们以更低的价格找到更为舒适的居住环境。”

　　根据此前出台的《京津冀协同发展交通一体化规划》，到2020年，京津冀三地将会搭建起多节点、网格状的区域交通网络，届时将形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。

　　对于京津冀地区未来的发展图景，年轻的张强也有自己的期冀。他说，中小城市在实现与大城市交通连通的同时，也要不断发现新机遇，逐渐探索属于自己的产业发展之路，不要只做双城中“沉睡”的那一部分，要争取让城市的白天更加忙碌，“让协同的效应真正发挥出来”。

　　交通互联

　　京张高铁，目前已全线铺轨完成，预计2019年9月开始联调联试，年底建成通车。京张高铁起点为北京，终点为张家口，正线全长174公里，通车后一个小时以内即可由北京到达张家口。

　　2019年9月30日前，大兴国际机场将正式通航。满足年旅客吞吐量1亿人次需求。

　　将要开通的轨道交通包括新机场快线(草桥-磁各庄-北航站楼)、京雄城际铁路(北京-雄安)。

　　2018年10月18日，津石高速天津东段开工。2019年2月，津石高速石家庄段工程已进入实体施工阶段，计划2020年底建成通车，届时天津到石家庄仅需2小时，滨海新区与雄安新区之间车程预计可缩短至1.5小时左右。

　　大兴机场高速