区块链需要回答四个主要问题

区块链需要回答四个主要问题Automobility LA的一个专家小组概述了区块链在汽车行业和整个企业中面临的主要挑战在Automobility LA会议和博览会期间，作为小组讨论的一部分，“Blockchain：The Connectivity Cure”，IBM的汽车和A&D解决方案负责人Naghmana Majed对Blockchain的状态提供了一些清醒的评论。我看到很多关于区块链的炒作，”Majed说。“[但]我们必须做出一些有意识的决定并问，这是一个很好的用例。”

Majed的评论涉及到Blockchain技术作为一个整体一直在努力解决的核心问题 - 甚至超越了汽车领域。由于比特币的价值不再暴涨，区块链仍在寻找杀手级用例。虽然将分布式账本技术应用于加密货币以及企业和商业应用程序之后有很多令人兴奋的事情，但Automobility LA面板指出了未来的一些重大挑战。

Amphenol正弦系统ATV Series™重载连接器具有18位腔体布置，耐用的热塑性外壳，法兰安装或直列式功能，用于配合的集成闩锁和一体式界面密封。在一天结束时，公司必须赚钱，任何新技术都需要以某种方式促进这一点。

“什么是商业模式?”Majed问道。“如果你能以更昂贵的方式做同样的事情，这有意义吗?新业务和机遇领域是否有明确的商业模式?...我们在供应链中做了很多工作。但那是成本削减。我们必须关注汽车行业，并询问我们是否能提供真正的商业模式和新的收入机会。技术为了技术而无所作为。“

Tesloop(联网汽车共享开源软件平台开发商)的联合创始人兼首席执行官Rahul Sonnad与Majed的评论相呼应。“你不需要区块链来实现移动性[应用程序]，”他说，“我没有看到商业模式[区块链]使你不能没有它。”

它有助于信任吗?

汽车开放区块链计划(MOBI)的首席执行官兼联合创始人克里斯巴林格- 一个汽车制造商和技术公司联合将区块链应用于汽车行业的联盟 - 告诉观众他认为区块链的最大产品是由Blockchain的分散结构提供了额外的加密和安全层。“只要你信任中间人，集权就可以正常工作，”巴林杰说。“区块链更便宜，但也可以信任。”

在扮演Devil's Advocate时，Sonnad质疑额外的信任是否真的是如此重要的价值主张。“几千年来，企业一直相互信任。这不是移动性的根本问题。“

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但巴林格反驳说，随着物联网(IoT)转向万亿连接设备，越来越多的移动设备正在形成对自动化信任和问责制的新水平的需求。他指出，早在1996年的研究论文中提出的Blockchain智能合约的原始用例之一就是自动转让汽车所有权或租约。

巴林格指出臭名昭着的尼日利亚王子电子邮件骗局是这种信任需求的一个例子。越来越多的连接设备(和车辆)意味着越来越多的恶意方尝试渗透或破解这些机器的机会。他说，真正的尼日利亚王子有可能试图为你提供大笔资金，但你仍然需要能够识别欺诈行为。

“Blockchain可以为所有连接设备带来很多好处，”Ballinger说。“在机器对机器经济中，我们不需要花费很长时间才能获得万亿连接设备。这些设备将如何从诈骗者那里了解尼日利亚王子?“

标准在哪里?

小组确实同意的一个问题是围绕区块链的标准需求。“区块链的挑战在于价值链中的每个人都必须参与其中，”Spireon(联网车辆和车队跟踪技术提供商)的首席技术官Rick Gruehagen告诉观众。“如果它能发挥作用，每个人都必须拥抱它。”

由于这个原因，Gruehagen和Ballinger都讨论了区块链在供应链和车队管理方面的潜力。Gruehagen表示，在船队行业中，一切都围绕着货物运输和所有固有转移的监管链，使其成为区块链的理想用例。

“供应链是区块链的一个很好的应用的一个原因是因为你可以让所有人参与其中，”Ballinger补充道，并指出MOBI的一大部分使命是为OEM分享开发应用层标准。

Tesloop的Sonnad后来又向前迈进了一步，鼓励公司将开源视为缓解开发区块链采用路径的一种手段。“我认为开放标准和源代码是正确的起点，”他说。“[想象一下]如果你前进10年，Blockchain就像.Net或Linux一样容易开发。”对于Sonnad来说，创建一个标准化且便宜，简单，快速开发的区块链是关键。

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