水路运输网络不断扩大 联运企业打造物流网络

　　走过5年发展，“一带一路”开始进入落地生根和开花结果期，“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划也为铁路及物流行业描绘了美好蓝图。安通控股(600179.SH)作为多式联运行业领军企业，发展转型之路备受关注，自上市至今，不断在公、铁、水的运输体系中形成优势，公司的综合服务能力和盈利能力亦得到显著提升。据安通控股年报称，公司2018年基本完成年初董事会制定的目标，业务拓展稳中有进，多点布局已进入收获阶段。

　　深入对接铁路，多式联运进展迅猛。2018年，安通控股继续发挥自身优势，在水路运输网络不断扩大、运力规模持续优化的基础上，成立了大铁路事业部，借助和铁路总公司、地方铁路公司的深度合作，通过水运、陆运和铁路线的对接以及双方集装箱、场站资源的共享，加速对海铁联运、铁水联运、公铁联运等多式联运的发展布局，打造流通全国的物流网络，构建多式联运物流服务体系。

　　据年报，截至2018年12月31日，安通控股在全国设立海运网点94个，涉及业务口岸181个，主营国内航线干线38条，国际物流航线5条，国内航线基本覆盖国内主要干线港口，水运板块实现营业收入644,138.99万元，较去年同期增长了42.66%，在广州、上海、泉州、天津、海口全国多大港口集装箱吞吐量也实现新的突破；同时，设立铁路网点24个，铁路直发业务线超848条，海铁线路超600条，涉及业务铁路站点748个，铁路服务覆盖31个省份270座城市，全年实现铁路自然柜运输量约39.51万TEU，较去年同期增长了161.48%，铁路板块的营收约142,332.20万元，较去年同期增长了88.53%，继续实现快速增长。 2018年11月，交通运输部与国家发展改革委公示了第三批24个多式联运示范工程项目名单，安通控股打造的“陆海河联动、内外贸融合”网络化多式联运示范工程成功入选，同年“中国物流实验基地”也正式挂牌。

　　布局仓储及多式联运物流基地，提升服务附加值和客户粘度。得益于铁路资源对原有联运网络的进一步充实，安通控股对货物全程把控力进一步增强并适时加速推进在客户端的驻场物流，将服务进一步延伸至仓储、拣选、配送环节。截至2018年12月31日，安通控股共设立集拼网点15个，仓储仓库17个。在铁、公、水多式联运不断成熟壮大的基础上，安通加速推进唐山港京唐港区以及泉州港石湖港区两个多式联运物流基地项目的施工建设。据悉，安通控股未来将着力打造“水运+陆运+铁路+多式联运场站基地”的一站式服务网络生态，产业链服务附加值及品牌护城河有望持续提升。

　　拓展冷链、危化品物流业务。近年来大众消费品占公司承运货物比重不断提升，同时零售业电商化的趋势对库存管理提出更严苛的要求，小批次、高频次的物流需求将成为未来市场的主流，尤其是附加值较高、对物流时效性要求较高的冷链产品和危化品，伴随时效性、安全性较高的铁路资源持续导入，安通控股紧抓机遇，上述品类的业务占比呈稳步提升态势。

　　完善综合物流信息化平台，推进信息化建设。如今在“互联网+”的时代，大数据成为了企业竞争的战略性资源。对于安通控股来说，物流信息化技术应用一直是其核心的竞争优势。据了解，目前安通控股的合作客户已经超过36000家，在其业务平台已经沉淀的大量的客户、货物、交易以及信用数据，安通控股利用云技术、物联网、移动互联网、大数据等技术搭建综合物流信息化平台，一方面与全覆盖式的物流网络有机结合，使得“线上平台”与“线下网络”高效对接，实现业务的一体化运作；另一方面，通过信息化平台对大数据进行深入分析，进一步挖掘了客户的需求，为其业务的延伸创造了良好条件。安通控股的信息化平台在2018年也被列入国家“首批骨干物流信息平台试点”名单。

　　安通控股定位为多式联运的综合物流服务商，公司在产业链上下游延伸、跨界资源整合、信息化体系建设等方面全面施力，将打造一个“运贸融+科技”一体化的多方共赢产业生态。现在安通控股在国内整体布局和规模优势越发明显，作为一家从“海”到“陆”大步跨进的集装箱物流企业，借着“一带一路”的东风，安通控股未来的发展也值得市场期待。