埃塞空难调查报告出炉！波音“夺命客机”真有问题？

　　4月4日，埃塞俄比亚ET302航班空难调查初步报告公布，报告建议波音公司审查飞机的飞行控制系统。

　　20多天前，这起空难夺走了157条人命，其中包括8名中国人。事故发生后，多国公司停飞737MAX机型，波音公司遭遇来自全球的信任危机。

　　5个月内同机型两起空难，真相到底是什么？！遇难者家属、波音，甚至全球民航系统，都在等待这份调查报告的发布。

当地时间3月13日，埃塞俄比亚比绍夫图，埃塞俄比亚航空公司ET 302航班坠毁现场举办追思仪式，遇难者家属抵现场悼念。

　　报告

　　机头反复朝下 飞行员无法控制

　　当地时间3月10日上午8时38分，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，前往肯尼亚首都内罗毕，起飞6分钟左右即坠毁，机上来自35个国家的157人全数遇难。

　　4日的初步报告由埃塞俄比亚交通部发布，报告要点如下：

　　1、飞机性能良好，起飞时一切正常，但随后“反复出现不受控的机头朝下”；

　　2、飞行员遵循了所有正确的操作程序，并在出现意外后多次根据波音的紧急情况应对程序试图操控飞机，但最终失败；

　　3、埃塞交通部建议波音公司审查飞机控制系统；

　　4、埃塞交通部确认，客机失事原因并非由任何“外来物体”造成，不过目前暂不能断定737MAX是否有结构性问题；

　　5、埃塞俄比亚交通部长达格马特说，这份初步调查报告是“为了保障安全，而非追究责任”；

　　6、有关这次坠机事件的完整报告将在一年内公布。

资料图：埃塞航班失事现场。。中新社记者 王曦 摄

　　回顾

　　黑色6分钟，157条生命永远消逝

　　8点37分

　　客机准备起飞，机长亚里德·格塔休和副机长艾哈迈德·努尔·穆罕默德为飞机加速。

　　8点38分

　　飞机起飞，飞行条件完美，天气温暖、无云。

　　8点39分

　　飞机在海拔约2468米高度、离地面约137米时，机头开始向下倾斜。

　　副机长穆罕默德向控制塔台报告了“飞行控制问题”，拥有超过8000小时飞行时间的机长格塔休努力让飞机向上爬升，修正其下滑路径。

　　8点40分

　　飞机剧烈震动，随后向下俯冲。机上语音记录仪显示，飞行员语带惊恐，连喊“拉高！拉高！”随后，飞机从雷达上消失。

　　8点44分

　　飞机在距机场约48公里处坠毁，机上157人全部遇难。

　　埃航坠机事件是继2018年10月狮航空难后，第二起波音737 MAX型飞机发生事故。

　　由于安全性受到质疑，全球300多架同型号飞机停飞。

资料图：美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在机场。

　　争议

　　自产自检？波音公司陷舆论漩涡

　　不到五个月，同类型飞机发生两起坠机事故，这是偶然的天灾，还是由于疏忽造成的人祸?

　　虽然此次初步报告并未明确给出失事原因，但外界讨论的焦点，一直都在737 Max 8独有的防失速自动化系统(MCAS)上。据《西雅图时报》报道，波音曾向美国联邦航空管理局(FAA)提交“MCAS系统安全分析”。几位工程师指出，文件存在三点重大漏洞，包括：

　　——低估了MCAS触发时机尾的移动范围；

　　——低估了MCAS的故障风险；

　　——未能解释每次飞行员做出反应时,MCAS如何自动复位,从而忽略了该系统反复压低机头的潜在后果。

　　该系统漏洞故障的风险评估被定为“危险”(“hazardous”)等级，比“灾难性”低一级。