广西全面实施开放带动战略 走活开放发展一盘棋

　　潜力在开放 后劲在开放

　　广西发展的潜力在开放，后劲也在开放。

　　八桂大地，开放热潮涌动，充分释放“海”的潜力，着力激发“江”的活力，努力做足“边”的文章，精心擦亮“会”的名片，全面实施开放带动战略，走活开放发展一盘棋。

　　融入粤港澳大湾区，连接“一带一路”建设，建优北部湾经济区，携手东盟“一湾相挽十一国”，广西加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，昔日相对封闭的边陲一隅，如今成为对外开放的前沿热土。

　　释放海的潜力

　　建设陆海新通道

　　本报记者 刘华新 李 纵

　　7月15日上午，一批进口冷冻巴沙鱼货柜在重庆开箱。这些货柜自越南胡志明港经海运到中国广西钦州港，然后转铁路运输到重庆。

　　“这是陆海新通道首次进口冷冻海运原箱货柜，节约时间20天以上，在运输路径、物流成本、口岸通关、中转效率上有明显优势。”承运商双核供应链管理(重庆)有限公司负责人表示。

　　时间回到2017年，一条纵贯我国西部、北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路的国际贸易物流大通道——“西部陆海新通道”开始运行。广西，正是这条新通道的重要交汇点。

　　这是广西开放发展的重大机遇。背靠大西南，毗邻粤港澳，面向东南亚，广西立足独特区位，正加快构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的支点，成为“一带一路”有机衔接的重要门户。作为中国和新加坡第三个政府间合作项目——中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要组成部分，西部陆海新通道北接中国广袤内地，南连东盟及南亚等地，为广西走活开放发展一盘棋落下关键一子。

　　“它将使中国大部分区域与东南亚、欧亚大陆、非洲等相连接，大大提高货物的通行速度。”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说。

　　“陆海新通道海铁联运常态化运行的首趟班列，就是从这里出发的。”在钦州港东站，站长黄光辉自豪地说，陆海新通道班列、班轮由此实现了规模化、常态化运行，让来自世界各地的货物在这里中转。

　　截至目前，北部湾港至西部内地已开行8条线路的铁海联运班列，如今平均每天开行2.5列。北部湾港已开通外贸航线24条，实现东盟主要港口全覆盖，并开通至南非的外贸远洋集装箱航线。2018年，北部湾港完成集装箱吞吐量290万标箱，其中通过陆海新通道抵港的集装箱约5.78万标箱。

　　推进以北部湾港为陆海交汇门户的陆海新通道建设，广西不遗余力。

　　加强区域合作，改善基础设施。2019年1月，重庆、广西、贵州、甘肃与青海、云南、新疆、宁夏签署合作备忘录；今年5月16日，陕西正式加入，通道区域合作扩大到西部九省区市。中新南宁国际物流园等项目正加快建设。

　　推进通关便利化，降低物流成本。广西出台《关于优化通关环境畅通陆海新通道的若干措施》，力推快速通关。2018年12月，广西口岸进口、出口整体通关时间较2017年分别压缩60.58%、89.48%；广西沿海铁路集装箱运价降幅达20%。

　　强化钦州、防城港、北海三处港区分工协作、协同发展。整合后的北部湾港快速崛起为亿吨大港。目前已实现与世界100多个国家和地区、200多个港口通航，成为我国西南中南地区重要的出海口和我国对东盟海上贸易的重要口岸。在陆海新通道的带动下，2019年第一季度，北部湾港完成货物吞吐量4410.66万吨，同比增长14.01%。

　　占尽地利的广西，正获得越来越多的来自陆海新通道建设的回馈。以港口为龙头，涵盖广西南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左6市的北部湾经济区，全力参与陆海新通道建设，已形成了广西85%的外贸总量。

　　广西捷递供应链管理有限公司几经权衡，将办公地点选在凭祥。作为陆海新通道的重要陆路口岸，凭祥日均出入境车辆超1000辆。“货物运输由空运改为陆运，运输成本下降了六成。”总经理助理张智慧说，早上运来的电子产品，晚上就可以送到越南客户手上。

　　依托独特区位优势，钦州1000万吨炼油、惠科电子北海产业新城、钦州华谊新材料等一批重大项目先后在北部湾经济区落地。2018年，北部湾经济区实现地区生产总值9860.94亿元，约占广西全区的48%。

　　激发江的活力

　　全面融入粤港澳

　　本报记者 庞革平 李 纵

　　每周，巫小明都会坐动车往返广东与广西。“我专门从广东虎门来到广西梧州，在这里的粤桂合作特别试验区开办了一家科技公司。”

　　广西地处祖国西南，与广东毗邻，与港澳遥望。随着粤港澳大湾区建设推进，广西抢抓机遇，积极向东融入。