沪通长江公铁两用大桥主塔建成

　　中新社南京6月27日电 (记者 朱晓颖)世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江公铁两用大桥的南主塔27日封顶。伴随最后一方混凝土在大桥的江苏张家港一侧浇筑完毕，大桥两座330米主塔全部建成。

　　沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接南通市和张家港市。其由中国铁路总公司建设、中铁大桥设计院设计、中铁大桥局施工，全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，是目前中国国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

　　中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部经理宁朝新当日介绍说，大桥是沪通铁路全线的控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。

　　宁朝新表示，该桥在建设工程中共使用48万吨钢材，相当于12个“鸟巢”的用量；使用混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。其工程规模大，施工难度高，科技创新多，代表了当前中国乃至世界桥梁建设的高水平。

　　例如，为满足该地区长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度也随之“长高”到330米、相当于110层高楼。此次封顶的南主塔施工体量，在世界桥梁建设史上创下新记录。建设过程中，中铁大桥局相继克服巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题，创造了超高空主塔快速施工新纪录。

　　根据设计要求，大桥建成后必须可抵御13级台风、8级地震及10万吨级船舶的撞击。

　　沪通长江大桥预计于今年9月完成主跨合龙，11月实现边跨合龙。

　　宁朝新表示，大桥将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，推进长三角社会经济一体化具有重要意义。(完)