地铁起火怎么办？ 上海黄浦区消防救援支队车站中队这样施救

　　【追梦火焰蓝】地铁起火怎么办？ 上海黄浦区消防救援支队车站中队这样施救

　　中国网4月28日讯(记者 彭瑶)昨日上午，上海黄浦区消防救援支队车站中队警铃大作，辖区一地铁站内发现火情，消防员迅速携带灭火救援装备赶往现场。这是车站中队针对地铁火灾扑救设置的一次演练，演练中，坑道正压送风机、热成像仪等救援“法宝”纷纷亮相，吸引了不少行人驻足围观。

　　车站中队中队长刘国柱介绍，黄浦区地铁站网点密集、人流量大，一旦发生事故，极易造成群死群伤。中队为此专门成立了地铁消防救援专业队，配备了坑道正压送风机、地铁专用轨道消防车等设备，与地铁站建立了“联训、联勤”互通机制，定时开展消防救援演练，并为地铁站工作人员进行消防安全知识培训。

　　演练开始，首批消防员进入地铁站进行火情侦查。记者在现场看到，消防员总是先用脚试探前方道路后才继续向前行进。“比起地面火灾，地铁内通风较差，排烟难度大，能见度更低。”刘国柱指出，因无法确定前方是否有危险，消防员进入火场后会蹲着探步前进。

　　在搜救中，消防员使用了一种名为热成像仪的设备。“通过热成像仪可以看到热源，温度超过100度的一般是火，和人体温一样的可能是有生命迹象。”黄浦支队政治处周励说。

　　经火情侦查判断无火点后，另一组消防员使用了坑道正压送风机向内送风，将烟雾从另一出口排出，为搜救提供有利条件。对此，周励特别提到，是否向地铁内送风要视情况而定。如果火灾负荷大，输入新鲜空气只会助燃。

　　连接着坑道正压送风机的是一条巨大的黄色软管，多名消防员拉着管口，向地铁内送风。记者了解到，由于地铁内通道很多，机器送风效果不明显，车站中队特地定制了这款送风软管，最长可延展到100米，显著增强送风效果。

　　火场内情况复杂，消防员自身也可能遇到危险。周励向记者展示了一款防水、防撞击的呼救器，如果消防员在同一位置长时间未移动，呼救器就会自动报警，消防员也可按下强制报警按钮，呼救器会瞬间发出高分贝蜂鸣声。

　　刘国柱表示，中队消防员每周都要来地铁站熟悉环境，在调研熟悉结束以后，还会进行战评总结，探讨地铁灾害事故处置的对策和方法。

消防车内配备的救援设备。中国网记者 彭瑶 摄

蓝色救援服为灭火战斗服，橙色救援服为抢险救援服。中国网记者 彭瑶 摄

先行进入火场进行侦查的消防员。中国网记者 彭瑶 摄

因火场能见度极低，消防员需蹲下探步前进。中国网 彭瑶 摄

坑道正压送风机。中国网记者 彭瑶 摄

送风软管有效增强坑道正压送风机效果。中国网记者 彭瑶 摄