任重且道远！ 漫谈eSIM技术在中国的未来发展之路

过年期间，笔者在春运回家途中不慎遗失了手机。然而令笔者最烦躁的并不是经济损失，而是异地补卡这件事。异地补卡目前来说，真的还是挺麻烦的。尤其是在办理的时候，还会出现部分营业厅仅有部分业务员才有制卡的权限，就让这件原本就很麻烦的事情，变得更加的麻烦。或许，eSIM卡的出现，会是解决这一问题的最好方法。

eSIM卡的概念最早源自苹果公司2011年的一项关于虚拟SIM卡专利的申请。随后，第一款实际产品的应用，则是在三年之后，苹果公司推出iPad Air 2时。不过，直至今日，国内的消费电子产品才开始真正意义上可以使用eSIM卡。

eSIM卡芯片组概念图

那么eSIM在中国的发展状况究竟如何呢？日前，GSMA移动智库专门针对中国市场发布了一份报告，名为《中国eSIM：未来之路》，该报告从多个角度展望了全球eSIM的未来前景。在对包括三大运营商、硬件设备制造商等中国生态系统内的19家企业进行调研后，客观的审视了eSIM生态系统在中国市场的当前和未来发展。（后文部分内容引用自报告内容）

eSIM在全球局势

如今，在全球范围内，移动生态系统对于eSIM技术均报以“拥抱”的态度，截止目前，eSIM设备的种类也在不断的增加。包括苹果、华为、出门问问、三星等一系列设备供应商，均已推出了支持eSIM的智能手表产品。耳聪移动运营商的角度来说，也有越来越多的运营商开始允许智能手表接入其蜂窝网络。

这些采用eSIM技术的智能手表通常与一台智能手机绑定，并共享同一个电话号码，可以允许用户接打电话、收发短信、收听在线音乐、完成支付并使用手机上的发部分数字服务。整体用户体验，相比早起的插入实体SIM卡的智能手表，有了大幅的提升。

已实现商用的eSIM设备

当然，除了可穿戴设备外，eSIM功能在其他消费电子类设备上的应用也在逐渐增多，如图所示，还有可联网的平板电脑（如苹果、华硕和华为），笔记本电脑（如联想、微软）及智能手机等。

2017年开始，以谷歌Pixel 2和2 XL为代表的支持eSIM功能的智能手机正式发售。随后2018年9月发布的新款 iPhone (XR、XS 和 XS Max)以及同年10月发布的谷歌Pixel 3与3 XL也都支持了eSIM技术。从这往后，越来越多的移动运营商开始支持智能手机的eSIM服务。截止2019年1月底，美国、欧洲、中东和亚太地区的多家运营商在现网中支持具有 eSIM 功能的手机。

除消费电子产品外，在物联网部署与远程SIM配置应用方面，汽车自然是最为领先的行业之一。近年来，应用 eSIM 功能的新车比例越来越高。继紧急呼叫 (eCall) 倡议后，2018 年 4 月以来，内置连接已成为欧洲市场的一项特定要求。

由于汽车制造商正在向其汽车产品中部署或准备部署eSIM 技术，移动运营商和汽车制造商正在全球范围内展开合作。比较明显的例子包括奥迪、宝马、沃尔沃、丰田、标致雪铁龙和大众集团。其他消费电子和 M2M 应用领域的 eSIM 技术公司，包括金雅拓、捷德、IDEMIA、STMicroelectronics 和 Valid，也支持在网联汽车上开发和部署 eSIM。

除汽车外，还有多种 M2M/物联网 eSIM 产品可用于各种设备，包括自行车、智能电表和安全摄像头。飞机上也正在逐渐部署和应用 eSIM。例如，空客公司选择Transatel（物联网联网解决方案提供商）为其开放数据云平台 Skywise 提供全球蜂窝网络连接。该平台在机场

各个位置都使用 4G 连接，能够在航班间的停留期间内系统地收集操作、维护和飞机数据。Transatel 的作用是能够在客机降落的任何地方，将机载传感器捕获的数据从飞机无缝且安全地传输至空客数据中心。

全球物联网连接（蜂窝网络和非蜂窝网络）

如上图所示，尽管蜂窝网络仅占总物联网连接的一小部分，但物联网市场的爆炸性增长为蜂窝物联网的增长和 eSIM 技术的应用提供了巨

大空间。根据 GSMA 移动智库的数据，基于授权频谱的蜂窝物联网连接数量将在 2018 年至 2025 年间增长三倍以上，全球连接数量达到 35 亿。

报告显示，在全球范围内，嵌入式UICC（eUICC）有望成为产业发展中期的主流解决方案，但业界也在不断探索新的SIM卡形态，其中包括集成式 eUICC (iUICC)、可信执行环境 (TEE)、软 SIM卡和嵌入式安全单元 (eSE)。