深度布局智慧交通——智慧城市赛场上，平安的“弯道超车”

　　2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布，筹划近十年的世界第四大湾区迎来新的历史定位——世界级智慧城市群。

　　其实，“智慧城市”这一概念并不新鲜，早在2010，IBM就正式提出了“智慧的城市”愿景。短短几年的时间，“智慧城市”已在中国遍地开花：超过95%的中国副省级城市、76%的地级城市，总计超过500个城市都在布局智慧城市建设。

　　毫无疑问，中国已经成为世界上规模最大的智慧城市试验场。

　　巨大的市场先机面前，众多互联网企业、电信运营商、金融、科技企业纷纷抢滩入驻，并且在头部已经诞生了几家巨头，如阿里、腾讯、华为和平安等。

　　发力智慧交通，平安的智慧城市蓝图愈发鲜明

　　在智慧城市建设众多的细分领域中，智慧交通一直被视为“兵家必争之地”，几大巨头间的博弈也尤为激烈。

　　华为以硬件起家，在构建基础设施的同时也能够提供协同ICT产品解决方案；阿里的“城市大脑”则致力打通城市数据管道，发掘数据背后更多价值；腾讯手握微信，连接一切，在小程序乘车码、停车场无感支付等领域已经走在行业前列。

　　而自2018年开始，智慧交通的赛场上出现了一位名为平安的选手，渐有弯道超车、后来居上之势，引发业内注目。金融巨擘进军智慧交通领域，意欲何为？又有何优势？

　　关于平安全面布局智慧城市的初衷与诉求，平安智慧城市联席董事长兼CEO俞太尉坦言：“智慧城市的发展是社会发展和科技进步的必然趋势，主要基于三个考虑：国家的要求，百姓的需求和平安的追求。”

　　那么，平安智慧城市布局交通领域，也不妨从三个角度进行解读：

　　政策层面，不论是国务院公布的《十三五现代综合交通运输体系发展规划》，还是公安部交管局印发《公安交通集成指挥平台推广应用工作方案》中，都对利用信息技术和大数据技术建设智慧交通提出了明确要求。

　　社会层面，交通作为一座城市的血液循环系统，其体验好坏已经成为评价城市智慧水平的重要准绳。近期公布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》首次对全国50个主要城市的交通健康指数进行了系统测评。结果显示，一线及省会等大型城市的交通健康指数普遍较低：2018年全国361个城市中，有61%的城市通勤高峰时处于缓行状态，有13%的城市处于拥堵状态——城市智慧交通建设刻不容缓。

　　平安层面，深耕车险近三十年，已构建起业内规模最大的“5大汽车出行数据库”，车主服务量每年超过6000万，对交通行业和市民出行场景有着深刻的理解。可以说，智慧交通是平安智慧城市发力的最佳角度之一。

　　在去年的“第四届中国智慧城市博览会”开幕式上，平安掌舵人马明哲曾公开表示，“在做好金融主业的同时，我们本着服务国家、服务实体、服务经济、服务大众的理念，利用多年来积累的领先的科技，为中国智慧城市发展助力赋能。”

　　△马明哲在 “第四届中国智慧城市博览会”开幕式上发表主旨演讲

　　马明哲的底气来自平安近年来在科技上超过500亿人民币的投入，来自平安超过24000名的研发人员，来自稳居国内金融业第一的12051件专利申请数量，更来自平安在人工智能、区块链、云技术等前沿科技上取得的国际领先成就。而上述这些，恰是平安投身智慧交通建设的重要基石。

　　以惠民、优政为目标，助力深圳交警打造“放管服”改革标杆

　　惠民是城市交通治理的出发点。如何通过改善城市交通为市民带去更多便利，是参与智慧城市的各个建设方共同思考的重要课题。

　　入局智慧交通建设后，平安智慧交通接到的首个任务就是协助解决深圳东部景区“逢节必堵”的老大难题——作为深圳的热门旅游景点，大小梅沙片区、大鹏片区自驾游比例超过80%，道路供需严重失衡。

　　平安智慧交通当即与深圳交警成立联合项目组，埋头苦干、连续奋战，在2018年“五一”之前，成功交付上线了“东部景区预约通行平台”。

　　该平台通过对车流采取事前管控、精准预测、智能疏导等手段，实现道路最大通行量。系统还会根据需要预约区域的停车位数，设定公众预约配额。同时，通过大数据及人工智能实时动态优化预约配额，并根据大数据建模来预测未来1小时的交通态势，预测精准度高达90%。