意大利前总理普罗迪：希望在“一带一路”倡议中，意大利能演

　　意大利可能成为第一个加入“一带一路”倡议的G7国家。这是一个重要的信号。

　　因为，意大利与中国在商业、生产和金融领域都有着重要的联系，且这种联系在不断增进。

　　2018年，两国双边贸易额达到439亿欧元(497亿美元)，两年内增长超过14%。目前，中国是意大利第三大出口国，在欧盟国家中，意大利是中国第四大出口和进口商业伙伴。

　　意大利经济和财政部长乔瓦尼·特里亚日前表示，中国发起的“一带一路”倡议为振兴和扩大全球经济一体化进程提供了机会，也为许多落后的地区提供了机遇。古丝绸之路决定了古代文明的繁荣，奠定了现代世界的基础，而“一带一路”可以对全球经济格局演变产生重大影响。

中新社 彭大伟 摄

　　来到意大利北部城市博洛尼亚，穿行在罗马柱廊构成的大街小巷和古雅的中世纪广场，再走进世界上最古老的大学、欧洲大学之母博洛尼亚大学，谈笑有鸿儒，左右皆古迹，仿佛穿越回拉斐尔油画《雅典学院》所描绘的那个时代。

　　中新社国是直通车记者来到博洛尼亚，与居住在此的欧盟委员会前主席、意大利前总理普罗迪(Romano Prodi)进行了一场对话，详谈意大利将如何通过参与“一带一路”获得新的发展机遇以及中意经贸关系的走向。

　　中新社国是直通车：意大利是古丝绸之路的终点，中意友谊源远流长，你如何评价目前的中意经贸关系？

　　普罗迪：意大利和中国拥有传统友好关系。法国是西方大国中首个承认新中国的国家，意大利则紧随其后同中国建交。从那之后，两国关系一直发展良好。我个人是这一过程的亲历者。在1980年代，我当时是意大利最大的国有企业意大利工业复兴公司主席，那个时期我为了与中国合作建设一家无缝钢管厂经常前往天津。因此我的经历可以为这一友好关系作为佐证。

　　如果说这么友好的关系里有什么遗憾的话，我个人最大的遗憾就是，当年邓小平先生希望我能邀请当时在意大利联赛踢球的足球巨星马拉多纳前往中国，但很遗憾由于酬劳等方面的原因，最终没能实现——这可以说是我个人的对华友好史里的遗珠之憾。

　　尽管两国关系一直保持良好，但近年来，我们的经贸关系发展不尽如人意，如果你看到德国的情况的话，德国的对华贸易已经远远把意大利甩在了后面。我们在(欧盟国家中)一些领域的排名已经跌到后面了。同时，在意大利对华贸易中也存在进口和出口之间的不平衡。

　　随着中国工资收入水平的上升，以及技术的进步，我衷心希望上述问题能够得到解决。

意大利前总理 普罗迪

　　中新社国是直通车：我们知道，意大利品牌，无论是古驰、法拉利、阿玛尼，还是橄榄油、意面这样的农产品，在中国都享有盛誉，备受欢迎。但正如你提到那样，与德国或者荷兰相比，意大利对华贸易还有不小的差距。意大利目前正在考虑参与“一带一路”倡议，这将如何提升两国经贸投资合作水平？

　　普罗迪：意大利对华贸易发展不充分(insufficient)。贸易不是意大利一家的事，这是一个欧盟管辖下的机制。因此全面提升中国和欧盟的关系很重要。

　　中国如今已不是当年的中国了，它拥有大量的高科技产业，并且正在向创新和消费驱动的国家转型。这表示我们也要转变看待中国的方式。

　　中新社国是直通车：马可·波罗曾经多次到达中国，他不只是走陆上的丝绸之路，也通过海路抵达中国。你如何看待中国和意大利围绕港口等基础设施和互联互通的合作？

　　普罗迪：如果我们来看一看地理，首先，目前真正被中国广泛使用的“一带一路”欧洲段港口是荷兰鹿特丹，但这是完全不理智(irrational)的。中国同时也收购了希腊比雷埃夫斯港的股份，这是非常明智的策略，因为比雷埃夫斯离中国距离足够近。

　　但是！但是！真正毗邻欧洲心脏地带的两个港口却在意大利，一个是的里雅斯特，一个是热那亚。的里雅斯特距离中国更近一些，热那亚也不太远，两地都紧邻中欧地区，航程比到鹿特丹足足少了4-5天。因此，对于中意两国而言，共同开发上述港口是符合双方的共同利益的。