网约车平台加收“服务费” 能缓解春节打车难吗？

　　中新经纬客户端1月21日电(常涛)有网友在社交媒体上调侃：北上广的年味是从车难打、路不堵开始的。但后者令人愉悦，前者却令人头大。

　　春节临近，“打车难”再度成为人们热议的话题。中新经纬记者注意到，为鼓励司机接单，缓解运力紧张，今年部分网约车平台采取了加收“服务费”的措施。此举能缓解春节打车难吗？乘客又是否买单？

　　资料图 中新经纬摄

　　路不堵了，车也难打了

　　程序员王苗(化名)在北京望京某科技公司上班，最近两天她感叹，结束加班打车回家一路没有那么堵了。“平日里开车回家要40分钟左右，如果遇上堵车严重，开一个半小时也经历过，但这两天基本上都可以30分钟左右到家，路上的车明显少了。”

　　路不堵固然令王苗开心，但新的烦恼是“车太难打了”。“我一般是九点下班，平时用软件叫车几乎不用等待，但最近经常是提前十几分钟叫车，到下班点都没人接单，等半小时、四十分钟也是常有的事。”王苗说。

　　和王苗有同样体会的人不在少数。上海市某公司一位白领告诉中新经纬记者：“我经常下午三点左右去见客户，往日里网约车随叫随到，但最近叫车经常排队，个别时候能排10以上。”

　　事实上，每年临近春节，网约车、出租车供需不平衡问题都会集中体现。高德地图与中国社会科学院社会学研究所12月份联合发布的《2019年度打车难分析报告》挖掘出了2019年最难打车的十天，基本都是节假日。其中春节最多，总共有6天。

　　滴滴1月13日发布的2020年春节公开信同样预测，2020年春节打车成功率将较平日下降16%，其中1月24日-1月26日(农历除夕-正月初二)、1月31日(正月初七)，将是打车最难的四天。

　　高德地图大数据分析师认为，节假日出行需求集中，人流多、道路又拥堵，加上部分网约车司机选择节假日休息，导致供不应求，造成了打车难。

　　多平台加收“春节服务费”

　　中新经纬记者注意到，近日多家网约车平台宣布加收“春节服务费”，试图通过补贴带动司机的积极性，缓解“人多车少、供不应求”的局面。

　　滴滴出行在上述公开信中表示，1月21日-2月3日(农历廿七至大年初十)期间，根据城市供需预测情况，乘客在呼叫快车(含拼车)、优享、优步、专车时，需额外支付春节司机服务费，每单最低1元、最高9元。

　　滴滴代驾也将根据城市收取6.6元、8元、8.8元和9.9元不等的春节司机服务费。滴滴同时强调，春节司机服务费全部给到司机，平台分文不取。

　　此外，在日常司机奖励的基础上，滴滴还于1月17日至2月8日向全国280余城市的司机发放“吉祥”红包、全天或高峰期奖励等多种奖励。

　　另一家出行公司首汽约车1月15日也表示，1月19日-2月3日期间，乘客使用即时用车、预约用车、接送机、周边游、无障碍车、豪华车、多日接送等服务产品，需要给司机师傅支付“司机过节费”，过节费将全额给到司机本人，首汽约车平台分文不取。

　　首汽约车根据乘客乘车日期、所在城市地区不同，“司机过节费”的实际收取费用将有所不同，整体在1.8元至8.8元之间浮动。而拼车、网约巴士、出租车、国际业务、深港通/粤澳通、城际拼车及城际包车等服务类型则不收取过节费。

　　此外，还有平台试图通过类似加收“春节服务费”的方式缓解网约车供需情况，但却没有收到理想效果。

　　近日，美团打车因上线“出租车感谢费”而被上海市消保委约谈，随后美团打车紧急下线了该模块。

　　美团打车方面回应中新经纬客户端称，美团打车在上海上线“出租车感谢费”，初衷原本是考虑到春节期间供需紧张，为鼓励司机坚持服务，乘客可以自由选择是否给司机感谢费。

　　不过，上海市消保委认为“出租车感谢费”实则为出租车加价功能，加价功能是网约车平台利用信息不对称性优势，通过所谓的“价高者得”喊价模式干扰市场正常秩序的行为，严重侵害了消费者的公平交易权。

　　中新经纬记者注意到，不只是网约车，近日，包括杭州、珠海等十多个城市推出春节期间上涨出租车费用的方案，以明码涨价的方式激励司机。以杭州为例，增加春节补贴费后，每车次在计价器显示基础上另外加收10元。调整后，春节期间在杭州打出租车起步价要23元。

　　缓解打车难，加钱管用吗？