共享汽车出了交通事故 责任要不要“共享”？
北京的尚先生驾车回家途中不慎撞伤人，这场责任认定明确的交通事故，因涉案车辆是共享汽车，使得事故后续的理赔变得复杂起来。伤者起诉尚先生、共享汽车公司、保险公司以及汽车租赁公司等索赔，法院一审判决尚先生、保险公司分别赔偿4.8万余元、11万余元。认为自己不应该承担责任，尚先生提起上诉。近日，该案在北京市第三中级法院二审开庭审理。
一段时期以来，共享汽车出交通事故的消息屡见报端。以“共享汽车”“交通事故”为关键词，记者从中国裁判文书网查询发现，2018年以来，共有40起相关的民事案件宣判，诉讼涉及肇事方、受害方、保险公司、共享汽车公司等。
“共享汽车实质上属于租赁法律关系，在驾车中发生交通事故的，通常需要肇事者承担事故责任，除非共享汽车公司存在过错，否则不存在所谓责任‘共享’的问题。”日前，有关专家在接受记者采访时表示，共享汽车公司在经营管理中存在疏漏，因投保不当导致保险公司拒赔或赔偿较低的，共享汽车公司应该承担责任。此外，考虑到与共享汽车发生事故后，伤者往往面临索赔难问题，建议共享汽车公司先行赔付，赔付后再向责任方追偿。
依“非营运”投保 保险公司拒赔
2017年5月21日凌晨1时许，尚先生通过手机App租了一辆停在街边的途歌共享汽车。在经过北京市朝阳区某路段时，尚先生驾驶的汽车撞上了正在骑三轮车的刘先生，随后刘先生被送往医院。经鉴定，刘先生构成十级伤残。
对于这起交通事故，交管部门认定，尚先生负事故主要责任，刘先生负次要责任。
事故发生后，保险公司以“车辆使用性质发生改变”为由拒赔。因涉事汽车曾被层层转租，案件涉及人数较多，各方迟迟无法达成一致意见。无奈之下，刘先生将尚先生、途歌公司、保险公司、汽车租赁公司以及汽车所有人诉至法院，要求他们对其损失承担连带赔偿责任。
北京市朝阳区法院审理认为，保险公司主张在交强险范围内拒赔没有法律依据，机动车在交强险合同有效期内发生改装、使用性质改变等导致危险程度增加的情形，发生交通事故后，当事人请求保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，应予支持。
不过，判决书指出，涉案汽车属于营运机动车，但其登记的使用性质为非营运，故该车辆在商业三者险保险期内改变了使用性质，同时使用性质的改变增加了车辆危险程度，保险公司有权拒绝在商业险范围内承担赔偿责任。
“我只是一名普通用户，即使存在实际使用与车辆性质不符的问题，发生事故也不应该由我承担责任，不能将赔偿责任转嫁到用户身上。”尚先生在庭上表示，即使保险公司主张的免责条款成立，也应当由途歌公司、汽车租赁公司以及汽车所有人承担连带责任，“他们都有过错”。
“投保时还没有车辆行驶证，我们询问了车辆的用途，得到的回复是‘给大客户的公务车’，因此我们就给办理了保险。”保险公司代理律师辩称，途歌公司是按照“非营运”给共享汽车投保的，但却将这些车以分时租赁的形式投入市场运行，实际上是改变了车辆的使用性质，显著增加了危险程度，根据保险合同免责条款的约定，保险公司不应承担赔偿责任。
作为共享汽车平台方，途歌公司工作人员表示，途歌公司在保险公司曾购买多份保险，前期的一些事故也得到了理赔，但后来保险公司开始以“车辆性质改变”为由拒赔，出于为消费者的考虑，途歌又按照“非营运”车辆进行了投保。“我们已经投保了交强险和商业险，保险公司应承担赔偿。此案为侵权法律关系，如保险公司免责主张成立，应由当事人自行承担责任。”途歌公司工作人员强调说。
因各方愿意接受调解，法院未当庭宣判。
法律关系复杂 赔偿问题“难解”
记者注意到，随着共享汽车的大规模布局和投入，一些驾驶共享汽车发生交通事故的情况也频频发生。今年6月4日晚，湖南省湘潭大学校内东门附近发生了一起交通事故，一名23岁的男生驾驶共享汽车与一名推婴儿车的女子相撞，婴儿车内年仅1岁6个月的男婴经抢救无效死亡。目前，肇事者已经被警方控制。
涉事共享汽车平台——先导出行的相关负责人刘女士在接受媒体采访时称，涉事男子于5月14日考取驾照，按照平台及交管部门规定，只要用户持有驾照，即可通过注册并驾车上路。事故发生后，平台立即派湘潭分公司人员赶赴现场，与警方和保险公司对接，“希望受害者一方的损失能够降到最低”。
中国观察
