“南北船”将合并 专家：提升中国船舶行业国际竞争力

　　“南北船”将合并 旗下8公司市值飙升

　　专家表示合并可集中资源优势 提升我国船舶行业的国际竞争力

　　7月1日晚间传出南北船即将“合并”的消息，南北船旗下的8家上市公司也全都发布了公告，称接控股股东通知：中国船舶重工集团有限公司(以下简称中船重工，俗称“北船”)正与中国船舶工业集团有限公司(以下简称中船集团，俗称“南船”)筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

　　与此前重组需要停牌不同的是，7月2日早盘，南北船旗下的上市公司并没有停牌，而是集体高开。据北京青年报记者计算，到7月2日下午收盘，上述8家公司的总市值为2778.05亿元，较前一交易日上涨超过275亿元。

　　在著名经济学家宋清辉看来，南北船合并意义重大，可以集中资源优势，提升我国船舶行业在国际市场的竞争力。

　　资深国企改革专家李锦表示，从宏观角度考虑，南北船合并，就是要建设具有全球竞争力的世界一流企业，把中国从船舶大国变成船舶强国。

　　重组

　　将推动船舶工业高质量发展

　　公开资料显示，中船重工即“北船”，成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业。公司主要从事海洋装备产业、动力与机电装备产业、战略新兴产业和生产性现代服务业的研发生产。

　　2018年，公司连续7年入选世界500强企业，排名第245位，位居全球船舶企业首位。目前，中船重工拥有上市平台公司5家，二级成员单位95家，科研院所29家，员工17万人。

　　而中船集团就是所谓的“南船”，其官网显示，公司成立的时间同样也是1999年7月1日，公司是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，在世界500强中名列第364位。截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位。

　　官网介绍称，中船集团旗下聚集了一批实力雄厚的造修船企业和船舶配套企业，包括江南造船集团、沪东中华造船集团、上海外高桥造船、上海江南长兴造船等。同时，中船集团还拥有中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院、广州船舶与海洋工程设计研究院3家船舶研究设计机构，以及中船第九设计研究院等知名工程咨询、设计、总包单位。

　　对于南北船的合并，产城会高级研究员任礼军在接受北青报记者采访时指出，南北船合并是央企改革的重要组成部分，是船舶运输行业、国防军工行业重大里程碑事件。

　　任礼军认为，南北船合体成巨无霸标志着船舶领域市场格局完全确定，船舶制造和航运运输都由寡头企业把控，小、散、乱等现象将逐渐得到整顿，行业兼并重组的步伐会再度加快，央企之间的无序竞争将不复存在，“这对于中国船舶制造业而言是巨大的利好消息”。

　　宋清辉则认为，南北船合并意味着整个军工行业的改革步伐加快，有力地提升我国船舶工业的整体竞争力，推动我国船舶工业实现高质量发展。

　　影响

　　旗下公司市值飙升超275亿

　　实际上，早在2014年就有南北船合并的消息传出。彼时，正值新一轮的中央企业重组拉开帷幕。但尽管传言纷纷，却始终没有确定的消息。

　　7月1日，8家上市公司总市值为2501.66亿元，一个月前(6月1日)8家合计市值为2290.22亿元，仅仅一个月时间，8公司的市值就上涨了211.45亿元。

　　合并消息公布后的首个交易日，上述公司的市值继续上涨，截至7月2日下午收盘，8家上市公司的市值达到了2778.05亿元，较前一交易日再次上涨超过275亿元。

　　任礼军认为，目前我国改革开放的节奏日益加快，国企改革、央企改革进入攻坚阶段，民生领域的央企重组基本完成，涉及军工、重装备制造领域的调整尚未落实完毕，南北船合并是按部就班地推进改革政策。

　　李锦指出，在此时间推出南北船合并，将会为下半年包括央企在内的一些企业重组起到引领和标杆的作用，“两船重组酝酿已久，这意味着央企重组将拉开新的帷幕”。

　　未来

　　将提升国际竞争力

　　实际上，今年4月，就有不少研究机构关注到了有关“南北船可能合并”的消息，也提出了不少建设性的建议。国金证券的研究报告显示，目前我国已成为船舶制造大国。近年来，全球约90%的船舶由中日韩三国的造船厂制造。