押金退不了，借车也很难小黄车去哪儿了

　　押金退不了，借车也很难 小黄车去哪儿了

　　2017年最高峰的时候曾有88.27万辆，现只有39万辆，降幅超过了55% 曾堆满整条路的共享单车，如今零落散布，甚至成了“移动广告牌”

　　昨天，小徐揉揉眼睛，掰掰手指，才数清自己在小黄车退押金人群中的最新排名，900万。再细细一算，相比近5个月前，前进了大概了140多万。

　　退押金遥遥无期的同时，更让小徐无奈的是，他在自家附近辗转三四个路口，却难寻一辆小黄车的踪影。“偶尔在角落发现一辆，不是坏的就是车子的坐垫变成了广告牌，根本没办法骑。”

　　曾经数以千万级的退款所带来的“至暗时刻”，如今面临起了双重窘境。小黄车怎么了？到底还能撑多久？

　　共享单车突然“消失”

　　偶见几辆也成了“广告牌”

　　杭州城西，从丰潭路到拱苑路之间，横着一条东西走向的小路，只有三四百米长，叫富强路。小路来往机动车不多，但因为紧挨着城西银泰城，日常成了快递、外卖小哥以及附近居民经常经过的地方。

　　“大概一年前，这条小路几乎从头到尾排满了各种共享单车，最多的时候肯定超过1000辆。”一位常年在附近经营的快递小哥记忆犹新，“还经常碰到车子停在非机动车道的情况，我们都要停下来，把那些车子挪开才能通行。”

　　然而，最近记者在这条小路来回走了两遍，发现共享单车总共不超过40辆，其中，橙色的摩拜大概20辆，蓝色哈啰其次，至于ofo，大概只能算得上橙蓝之间，夹杂的一抹黄色了。

　　不少车的坐垫上已经积了一层灰，显然是有段时间没人骑了。还有一些“缺胳膊少腿”。甚至有一辆车的坐垫，被一张“房屋出租”给征用了。

　　一位附近居民告诉记者，这种共享单车成移动广告的事例，并不少见。在他指引下，记者在三坝地铁口找到了一堆由共享单车组成的“小广告集散地”——除了座椅上，在车篮里，甚至斜杠上，都被贴上了各式各样的小广告。

　　除了城西，在杭州闹市区的武林广场附近，同样出现共享单车集体消失的事。其中，小黄车更是寥寥无几。

　　记者在这块人流量颇大的地方足足等了20分钟，才等到一位20来岁的年轻人过来扫码骑车。他说，自己是差不多大半年前买了共享单车的年卡，“现在还没到期，所以才会偶尔用一下。”

　　更多路人则表示，他们基本不骑共享单车了，“要么也改成共享助力车了，虽然价格贵一点，但是省力。”

　　官方统计总量下降55%

　　运管已从“整治”变“服务”

　　采访中，记者最明显的感受，是相比较大概半年多前，共享单车特别是小黄车的数量几乎出现了“断崖式”下降。很多商业区、住宅区周边，小黄车只有零星摆放着，更别说是本就相对偏僻的地方了。

　　一些环卫工告诉记者，连他们现在也很少看到小黄车的运维人员和装卸汽车。

　　退不了押金的小黄车，到底去哪了？目前，公司又面临着怎样的困境？

　　钱江晚报记者了解到，被爆陷入资金困境后，ofo创始人兼CEO戴威被列为失信被执行人，用户拥堵办公大楼排队退押金，总部搬离互联网金融中心、押金换金币，返还部分供应商欠款……事实上，过去一段时间，小黄车经常因为深陷困境登上热搜。与此同时，之前公司方面还偶作回应的他们，现在几乎听不到了声音。

　　记者从杭州市运管部门了解到，目前，全市的共享单车普遍在减少。去年此时，杭州的共享单车数量为69.4万辆，最高峰的时候是在2017年，当时一度达到了88.27万辆，有ofo、摩拜、哈啰、小鸣、骑呗、永安行还有MTbike等7家企业；如今，共享单车只有39万辆，降幅超过了55%。

　　相关负责人表示，目前减量的单车共有三个去处：一部分是暂存于企业仓库中，一部分被运往周边城市，还有一部分因为车辆老旧已经申请报废。

　　事实上，不少共享单车品牌已经销声匿迹，现在平台现存5家，包括ofo、摩拜、哈啰、骑呗以及名天动力。运管部门还透露了一组各平台的具体数量：其中，摩拜15万辆，ofo14万辆，哈啰10万辆。

　　算起来，小黄车的数量排名第二，可为何大家在街头的感受是小黄车几乎“消失”？

　　“实际在街头的数量，可能更少一些，有的车维修保养或者在仓库内未投放也是有可能的。”杭州运管部门相关工作人员解释，从去年四个季度服务质量考核来看，摩拜单车四个季度都是第一，哈啰单车后三个季度第二，目前来看，这两家企业相对其他企业，服务质量较好。