自动驾驶车辆获准进行载人载物测试

　　自动驾驶车辆获准进行载人载物测试
　　北京发布自动驾驶路测规范，允许测试方招募志愿者,并需为其购买每人不低于100万元的商业保险

9月18日，房山区北京高端制造业基地，自动驾驶车辆在实际道路中测试。

　　本版摄影/新京报记者 侯少卿

　　正在进行测试的自动驾驶车辆。

　　在北京开展自动驾驶车辆道路测试有了最新实施要求。昨日，北京市交通委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。与前两年的要求不同，今年，北京市交通委提出，允许自动驾驶车辆进行“载人测试及载物测试”，但也要求招募的载人测试志愿者应满18岁。此外，自动驾驶测试中的车辆应能即时转换为人工操作模式，针对测试驾驶员的培训还应包括不少于10小时在危险场景条件下接管测试车辆的训练。

　　车辆要求

　　同批次车辆应完成5000公里封闭场地测试

　　过去两年，北京市有关部门发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，对自动驾驶车辆在实际道路上的测试工作进行规范化管理。

　　昨日，北京市交通委发布了2019年度新修订的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（简称《实施细则》）。记者了解到，目前负责组织开展北京市自动驾驶车辆道路测试具体实施工作的是“北京市自动驾驶测试管理联席工作小组”（简称“联席工作小组”），它由市交通委牵头，与市公安局公安交通管理局、市经济和信息化局共同成立。

　　去年，北京市针对自动驾驶车辆道路测试就提出规定：实际进入社会道路前，车辆应在联席工作小组认定的自动驾驶车辆封闭测试场地（简称“封闭测试场”），采用实车或实车加仿真测试的方式完成一定里程的测试。

　　在今年新修订的《实施细则》中提出了更明确的要求，同批次（满足“三同原则”且同一批次提出申请）车辆应完成累计不少于5000公里的自动驾驶测试，其中每车不少于100公里且至少有1辆车完成不少于1000公里的自动驾驶测试。

　　测试中自动驾驶车辆应能即时转换为人工模式

　　为确保安全，车辆除了能自动驾驶外，也应具备在特殊情况下进行手动驾驶的条件。记者注意到，在去年发布的文件中，对这一问题的表述是“测试车辆应具备常规机动车辆驾驶功能，使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时，迅速以物理方式接管车辆”。今年新修订的《实施细则》则进行了更规范的定义：要求测试车辆应具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。

　　此外，出现以下行为的将被中止自动驾驶测试：测试车辆有违反交通信号灯通行、逆行或者依照道路交通安全法律法规可以处暂扣、吊销机动车驾驶证或拘留处罚等严重交通违法行为的。发生交通事故造成人员重伤、死亡或车辆毁损等严重情形，测试车辆方负主要以上责任的。

　　人员要求

　　测试驾驶员应培训在危险场景下接管测试车辆

　　《实施细则》对自动驾驶车辆驾驶员的驾驶经历、身体状况也提出了明确要求。根据规定，自动驾驶车辆的测试驾驶员应身体健康，未达到国家法定退休年龄，与测试主体签订劳动合同，并应持有相应准驾车型驾驶证。

　　此外，在正式上路测试前，驾驶员应经测试主体自动驾驶培训，熟悉自动驾驶测试规程，掌握自动驾驶测试操作方法，具备自动驾驶车辆安全操控及紧急状态下应急处置能力，实车训练应包括不少于50小时以上自动驾驶测试车辆操作。

　　作为今年修订后的新增内容，《实施细则》提出，针对测试驾驶员的培训还应包括不少于10小时在危险场景条件下接管测试车辆的训练。

　　在驾驶履历方面，延续了前两年的严格要求。测试驾驶员应具有3年以上安全驾驶经历，遵守法律、法规，无酒驾、毒驾经历。具体来看，测试驾驶员应在最近连续3个记分周期内无满分记录；最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录；无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录。

　　志愿者应年满18岁并签订测试告知书