治蜀兴川70年：从“百业待振”到“高质量发展”

　　中新网成都9月2日电 (贺劭清 严易梦)GDP迈上四万亿元台阶、“蜀道难”变“蜀道通”、内陆盆地走向开放前沿、旅游业成万亿集群产业……治蜀兴川70年来，四川实现了从“百业待振”到“高质量发展”的蜕变。

航拍正在建设中的成都天府国际机场。　刘忠俊 摄

　　从“一五”“二五”“三线建设”初步奠定经济发展的基础，到迎来西部大开发新机遇，再到进入高质量发展新阶段，新中国成立70年来，四川地区生产总值从1952年的24.6亿元，增长至2018年的40678.1亿元，经济总量稳居中国第六位、西部第一位。

庆祝新中国成立70周年四川经济社会发展成就第一场新闻发布会现场。　张浪 摄

　　“(2018年四川GDP)按不变价计算是1952年的182.4倍，超过从新中国成立以来到西部大开发前50年经济总量的总和。”四川省统计局副局长熊建中在庆祝新中国成立70周年四川经济社会发展成就第一场新闻发布会上介绍，70年来四川经济结构持续改善，实现了农业为主到工业和服务业共同主导经济发展的转变，民营经济从无到有逐步成为经济发展中坚力量。

航拍成都国际铁路港。　张浪 摄

　　四川北连秦岭、南接云贵高原、东邻大巴山区、西衔青藏高原，唐代大诗人李白曾用“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”感叹蜀道之难。交通短板是新中国成立后，四川经济社会发展亟待解决的首要问题之一。

　　治蜀兴川，交通先行。70年来，四川交通建设从实现通达到追求速达，从修建普通公路铁路到全面建设高速公路铁路，从陆路交通到陆空水运齐头并进，“蜀道难”变“蜀道通”。

　　2018年末，四川公路里程已达33.2万公里，其中高速公路通车里程7238公里，实现了21个市州均通达高速公路。目前，四川进出川铁路达到10条，累计开行国际班列突破4600列，初步构建起“四向拓展”的国际物流大通道。同时，一批重点铁路项目加快推进，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区、北部湾等重要经济区的铁路大通道加快形成。

　　2019年8月，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶，这标志着整个成都天府国际机场航站楼主体结构全面完工。成都天府国际机场是中国“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目。该机场建成后，成都将成为中国内地第三个拥有双国际机场的城市。

　　因为不沿海、不沿边，四川的对外贸易直至上世纪60年代才开始萌芽起步。随着31条进出川大通道的陆续形成，以及成都双流国际机场118条国际(地区)航线的开通，四川正从内陆盆地走向开放前沿。2019年1月至7月四川外贸进出口数据显示，四川进出口额、进口额、出口额3项外贸总量指标首次全面跃居中西部第一。

　　“一带一路”建设，更让南方丝绸之路的起点四川一跃成为对外开放的前沿。2019年1月至7月，四川对“一带一路”沿线国家和地区进出口983.1亿元，同比增长13.5%。“目前泸州老窖已在全球50个国家和地区建立了经销网络，和产品一起‘走出去’的还有川酒、川菜、川茶文化。”泸州老窖股份有限公司董事长、川商总会常务副会长刘淼介绍。

　　如今，四川开放型经济新体制逐步形成。四川自贸区挂牌两年来，累计新增企业超过6万家、注册资本超过8000亿元，外商投资企业692家。此外，四川还积极参与国际陆海贸易新通道建设，对接拓展南亚和东南亚两大市场，推进通关一体化改革与多式联运，创建国家级外贸转型升级基地。

　　经济的蓬勃发展，让民众生活持续得到改善。数据显示，1978年四川城镇居民人均可支配收入仅为338元，2018年达到33216元，增长97.3倍。随着居民收入的提高、消费观念的转变，文化、旅游、科技、信息等新兴服务业在四川呈现加速发展的势头。