滴滴垄断的出行市场，阿尔法顺风车用区块链能否迎来破局

据极光大数据显示，中国目前有1.4亿网约车用户，有1.2亿是滴滴用户，中国出行市场无疑已被滴滴垄断。

对于滴滴，2018年是警钟长鸣的一年。

去年5月的郑州空姐顺风车遇害案以及8月的乐清女孩顺风车遇害案，滴滴平台接连发生的两起恶性案件不仅引发了全民关注，也将滴滴严重的安全漏洞曝光于公众面前

2018年9月5日起，交通部联合多部委组成专项工作检查组进驻多家网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。寻找合适监管措施，把控风险预案。

2018年9月27日，交通部召开新闻发布会，公开指出了滴滴等网约车、顺风车平台公司存在公共安全隐患问题巨大，顺风车产品安全隐患问题巨大，应急管理基础薄弱、效能低下，非法营运问题突出，安全生产主体责任落实不到位，企业平台诚信严重缺失，个人信息安全问题突出，社会稳定风险突出，涉嫌行业垄断等九方面问题。

传统出行模式弊端频现

曾经倡导共享出行的滴滴如今转身一变成为全国最大的“出租车企业”。高昂平台费的一直成为车主诟病的话题，如今的滴滴快车费用已远远超过出租车，一位资深天津滴滴司机说，“滴滴表面上看起来比出租便宜，但是滴滴有一个时长费，每分钟大概三角钱，出租只有时速十二公里以下有等待费用。”在天津市，市区内的平均时速为三十八公里，大略的算一下不到两分钟一公里，也就是说每公里时长费要四点五角到五角钱左右，加上一点五元的每公里价格，差不多两元钱每公里，出租每公里是一点七元。

滴滴目前在一二线城市大部分区域抽成比例高达25%，2018年4季度全国平均比例为19%（成熟市场高昂抽成，开拓新市场进行补贴）。遥想当年举国沸腾的共享出行补贴大战，滴滴一天最多补贴4000多万。资本逐利，当年烧掉的巨额补贴终归是需要从用户手里拿回来的，早期刷单薅羊毛的司机、乘客用户已逐渐流失。留下来的用户被迫高价交付平台费，用户越用越贵，车主却并未能赚到更多车费。举个例子，滴滴的快车拼座业务，用户拼单仅减少10-20%的车费，而车主仅额外拿到原不拼座价格不到5%的费用。

区块链平台阿尔法顺风车横空出世

同年9月，上海一家区块链技术企业推出首款区块链结合共享出行平台——阿尔法顺风车。上线3月用户超60万，截止目前已获得100万用户。区块链技术作为国家倡导的先进信息技术之一，其去中心化、不可篡改、开放性等特征有望解决出行安全问题。这家成立不到一年时间的企业，在2019年2月与迅雷旗下区块链开放平台迅雷链达成战略合作，将用户的出行全流程数据加密上链，并按事件发生的时间戳保存到区块链，订单状态的每一次改变也同样会记录被到区块链，由此形成信息存证。一方面可以将用户的出行行为数据分析处理，进行信用评分，阿尔法顺风车对于欺诈、不守承诺等各种不诚信行为持零容忍态度，通过区块链技术记录这些不良行为，予以警示。另一方面可以作为不可篡改的证据留存，一旦未来出现危机或纠纷，能够精确地进行跟踪和举证，从而进一步保证出行的安全性。

与巨头相比，草根出行平台阿尔法顺风车倡导免平台费，无差价出行。目前无论一二线城市还是三四线城市，除了已加入网约车平台的车辆外，黑车非法营运情况仍然存在，埋下了巨大的安全隐患。部分车主为了免交平台费，铤而走险跳单接客。阿尔法顺风车免平台费，且引入了合乘专用保险。一方面是降低了车主的跳单行为概率，一方面是让顺路的车主能加入一个合规舒适的平台，顺路接单，通过区块链技术保障行车安全。据了解，阿尔法顺风车目前是国内首家提出免平台费的平台。无论如何，这一里程碑式试验或许能在垄断的出行行业掀起更大的变革。

区块链数字通证提高用户粘性

对整个行业来讲，如何能留住存量用户成为了共同的难题。以往，快的与滴滴、滴滴与Uber的巨额推广费用，争夺的是增量用户和司机；而现在的推广费用，是各家平台想方设法尽可能地留住自家车主，但推广费用烧完留下的可能是一地鸡毛。与大规模的烧钱补贴，烧钱广告相比，阿尔法顺风车创新推出了红分激励政策，无论是车主还是乘客，在完成出行行程后都有机会获得红分奖励。据阿尔法顺风车相关负责人表示，红分是一款建立在区块链技术上的通证，平台将推广费用及平台收入的70%分给持有通证的用户，除了享受每天平台的现金奖励，也可转换成生态通用凭证——工分，使用工分进行二手闲置物品交易、打车抵扣车费、商城产品兑换等。未来也将建立更丰富的生态体系，提高工分的使用价值。真正将车主、乘客、平台利益一体化。让积极为社区贡献的活跃用户获得合适的回报，构建出行诚信社区。

搭载区块链技术的阿尔法顺风车到底能否降维攻击，打破垄断，成为新的出行物种，拭目以待。