物流业迎提效降本利好政策 高质量发展势在必行

摘要：物流产业的高质量发展是我国经济发展的重要组成部分，是降低实体经济特别是制造企业物流成本水平，进而增强实体经济活力的必然选择，也是推动我国经济高质量发展不可或缺的重要力量。

本报记者 韩鹏栓报道

物流业是为保证社会生产和社会生活的供给，由运输业、仓储业、通信业等多种行业整合的结果。纵观历史，我国物流业的每一次重大进步都离不开各行业的变革。随着铁路网、高速公路网、水运网、管道运输网、航空网、通信网、计算机网等不断涌现，物流速度越来越快，越来越精准。

记者了解到，近日，交通部围绕提高综合交通运输网络效率，研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》（以下简称《提效工作方案》）。在降低交通运输物流成本方面，为进一步降低物流成本，巩固并扩大交通运输降低物流成本成果，交通运输部研究制定了《降低交通运输物流成本工作方案》（以下简称《降本工作方案》）。

分析称，提高运输效率，可带动相关产业快速发展。降低运输成本，实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅，逐步建立与高质量发展相匹配的交通物流服务体系，为我国物流业进一步高质量发展奠定了坚实的基础。

政策红利不断释放

据了解，交通部今年将通过建设一批重点项目、优化运输组织、推进信息开放共享、完善工作机制等，使提高综合运输网络效率工作取得积极进展。

值得注意的是，在围绕提高综合交通运输网络效率方面，《提效工作方案》指出，推动建设高品质的综合立体交通网络。完善“十纵十横”综合运输大通道，推进国家物流枢纽建设，推进约20个综合客运枢纽和约30个货运枢纽建设，完善港站枢纽集疏运体系。推动取消全国高速公路省界收费站，大力推动ETC安装使用，促进高速公路快捷不停车收费。

唐山一运货运公司沈女士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，此次撤销省级收费站是对运输行业的一次重大改革，在一定程度上，降低了汽车货运的运输成本与时间。在交通运输方面，公路货物运输具有时效快、便捷性强、机动性强、可到达性高等特点。但是较火车运输的费用相对昂贵，而此次的国家撤销省级收费站政策在一定程度上促进了公路货运的发展，提高了运输效率，同时也会带动相关产业快速发展。

交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕表示，力争通过3年的努力，推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用，各种运输方式的比较优势和组合效率进一步发挥，综合运输网络效率明显提升。

在降低交通运输物流成本方面，吴春耕表示，党的十八大以来，我部认真贯彻党中央、国务院决策部署，切实发挥交通运输在物流业发展中的基础和主体作用，促进物流业“降本增效”，近3年可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元和981亿元。

《降本工作方案》指出，强化管理和组织创新，推进“管理性”降本。鼓励中小货运企业联盟发展，创新企业联盟组织模式和运行机制。持续推进绿色配送示范工程建设。完善农村物流网络节点体系和服务功能。推行船舶航行计划报告“零待时”，最大限度压缩船舶进出港等候时间。完善交通物流信用体系，建立健全市场主体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出机制。

从事物流相关工作的郭先生对《中国产经新闻》记者表示：“对于我们规模较小的汽车货运公司而言，改革的春风正在向我们吹来。而进一步降低货运运输成本有利于提升我国交通运输网络效率，强化管理和组织创新，可将物流业从点到线、从线到面，打造一条‘贯穿始终’的高效产业链，同时进一步提升了对实体经济的服务能力。”

“2019年，通过综合施策，预计降低物流成本1209亿元。”吴春耕指出，同时力争通过3年努力，实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅，逐步建立与高质量发展相匹配的交通物流服务体系，物流服务实体经济的能力显著增强。

在我国物流业迎“提效降本”利好政策的同时，物流业的高质量发展也被“提上日程”。

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