阿里、百度、华为，三大流派“围攻”智能城市

城市的智能化不会是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程，三大流派最终将殊途同归。正如王路所说：“建设智能城市的过程不是百米冲刺，而是一场马拉松”。

文｜Alter

美国社会哲学家刘易斯·芒福德对城市的进化有过这样的思考：“人类用了5000多年的时间，才对城市的本质和演变过程有了一个局部的认识，也许要更长的时间才能完全弄清那些尚未被认识的潜在特性。”

2019年博鳌亚洲论坛的“未来的乡村 未来的城市”分论坛上，对城市未来发展方向的思考仍在继续。全世界有55%的人口居住在城市里，向城市迁移的潮流远未结束，但随着人口的持续增加，又面临着交通拥堵、环境恶化、能源枯竭、公共安全隐患等一系列困扰管理者的“大城市病”。

这样的背景下，未来的城市会是什么样的形态？有人在理论层面做出了可行性研究，而在实践层面我们也可以看到，越来越多的巨头开始向这一方向布局，阿里、百度、华为依托于各自的特点和优势，已经在“智能城市”的赛道上率先突围。

两点共识

在人工智能、云计算、大数据等前沿技术的带动下，中国已经有超过83%的城市明确提出或正在建设“智能城市”，不管是大大小小的房地产商，还是各个赛道里的科技公司，几乎都在为“智能城市”建言献策。

可目标是明确的，道路却是曲折的。

概念模糊、各自为政、脱离实际、安全隐患成了智能城市建设中普遍存在的四个误区，以至于多年来都停留在概念和测试阶段。也并非毫无建树，至少在多年的讨论中对“智能城市”逐渐形成了两点共识：

一是高效和绿色。

当前大中型城市面临的突出问题正是环境的恶化，如果再深究的话，和无节制的能源消耗痛痒相关。于是在新型智能城市的使命上逐渐达成了共识，即节能减排、高效绿色是必须要达成的目标。即便城市的每个角落里都是智能化的终端，但如果城市本身依然是不堪负荷的“机器”，俨然也不是城市智能化的方向。

二是互联与互通。

交通拥堵是所有大型城市的致命问题，“通勤”也正从一个外来词汇被赋予更多贬义，互联与互通也就成了智能城市势必要跨过去的一道门槛。进一步拆解的话，“互联”的前提是城市的信息化，智慧政务里“最多跑一次”的口号就是如此；“互通”要解决的是城市的拥堵问题，动辄堵车一两个小时显然不应该是未来城市的常态。

借用百度副总裁王路在博鳌亚洲论坛上的说法：从全球视野观察智能城市建设中遇到的各类机会与挑战，以中国市场进行切入分析，或可得到较为实用的解决方案。我们可以看到，在中国任何一个场景、任何一个地方的规模都是相当大的，人也是很多的。当我们有足够多的场景，有足够多的数据，有足够多的人才，有足够发达的基础设施的时候，很多创新就会在中国首先出现。

事实却也如此，在智能城市的探索者中，中国市场早已出现一批领头羊。

三大流派

只是弥合了共识的问题，在智能城市的实现路径上仍然存在“分歧”。

毕竟不同的参与者有着不同的基因、不同的视角、不同的优势，给出的方案自然会有所不同。就目前市场上的践行情况来看，已然出现了三大流派。

1、以阿里为代表的操作系统派。

电商起家的阿里在智能城市中的方案类似于操作系统，阿里将其包装为“城市大脑”。

在阿里云发布的《城市大脑探索“数字孪生城市”》中，给“城市大脑”有着这样的描述：以互联网为基础设施，汇聚城市的全量数据，对数据和视频进行实时分析，并在感知、理解、决策、搜索、预测和干预全流程应用人工智能技术。

阿里的切入点是城市治理，过去20年里的城市治理多半从单一硬件入手，没有清晰地认识到一个城市最具战略价值的应是数据，城市治理的本质是网络协同，因此也就无法解决数据多但效果少、单点强但全局弱、科技新但落地少的桎梏。

其中的逻辑在于先帮助城市建立一个数据中心，然后在数据的基础上进行各种智能化的应用，进而由点到线再到面的扩展，属于典型的电商式思维。

或许可以用“操作系统”来形容城市大脑扮演的角色，每个城市都像是一台超大型的计算机，阿里的“城市大脑”就好比是计算机中的Windows，智能交通、智能规划、智能能源可以类比为office等垂类应用，物理世界杯全面数字化，最终将改变城市的治理方式以及管理者的思维。

倘若这样的模型可以建成，对城市管理者的吸引力不言而喻。

2、以百度为代表的AI派。