未来十五年,惯性判断将失灵,价值“锚点”在漂移
我们对未来的判断,总是基于一些基础假设,这些假设构成了我们判断的“锚点”。
例如,做投资的时候,你会在自己心里放一个坐标系,用价格、同行、重置成本等进行对比,最终确定公司是否值得投资。
我今天要讲的一个重要问题是,由于未来15年内的重大形势变化,会导致你进行价值判断的“锚点”在漂移。这意味着,基于当下惯性的一切判断结果都将可能失灵。
所以,你要关注这三大形势:
1.两三年内,AI开始挑战绝大部分行业的技术壁垒,很多行业将消失或被边缘化;
2.五到七年内,区块链可能重构人类“信任”彼此的方式;
3.十五年内,全球增长驱动引擎正从中国缓慢而坚定地飘走。简单说,电梯位置变了。
汽车,医疗,保险,金融
来自AI的颠覆,远超你想象
从2017年开始,大家能感受到AI在每个行业突飞猛进的进展。
一个可以佐证的数据是,这个行业的投资额从2016年起开始翻倍增长,2018年全球AI行业股本融资额已达到185.3亿美元:
可以预见,几年内,很多巨头的技术优势将被打破,行业格局甚至将发生根本改变。
我们用汽车行业的例子来看:
汽车行业,目前的主流玩家将被边缘化
自动驾驶的故事讲起来很漫长,但技术突飞猛进是从2017年开始的。
我相信,达到L5级别的自动驾驶(即车能在完全不知道前方路况、也没有地图的情况下自动驾驶),技术将在2-3年内快速成熟。未来7-10年内,社会可能广泛接受无人驾驶的车。
1.可能的推广顺序:物流车—公交车—市内交通摆渡车
最可能先上路的是固定路线行驶的物流车,其次是环境环保用车,再然后就是城市公交车。此后,在城市环境内的交通摆渡车、出租车也将得到普及。
2.私人车辆将急剧减少
自动驾驶汽车有显著的社会效应:
①跟城市的智慧交通信号管理系统协同后,道路通过率会大幅度的提高。这意味着,不用拓宽马路,拥堵就能得到缓解。
②人们拥有的私人车辆将急剧减少。由于市内自动驾驶摆渡的效率和体验大大提升,将来个人和公司买车的积极性都将大幅下降。
3.汽车行业将被重塑
①私人购车意愿的下降,将首先给整车厂带来灾难。为什么?因为未来的车辆买家将高度集中,可能每个大车主都拥有200万辆或者500万辆车,供所有人摆渡使用。
当车主是分散的时候,整车厂有谈判能力的,你可以通过卖给不同的人来议价。当车主变得集中,他们反向挟制车厂的可能性就提高了。最后的结局是什么?整车厂的数量会大幅度缩小。在北美市场、中国市场,我猜可能只会留下两三家。
②整车厂的产品会大幅度减少。原来,每个车厂会推出各类不同的品牌,这个适合谈情说爱,这个适合长途越野,那个适合城市平稳驾驶。但未来的主要车主们就不再需要这么多类型的产品,可能只需要中档、低档、高档三种车,配件更换方便。
所以,今天你们是如何评估汽车公司的?也许你买了行业龙头公司股票,觉得第一名很安全。而我的问题是,这家公司10年后还存在吗?
大家可以比较以上公司的市值,最大的整车厂如通用大众、日产,也就是五六百亿美金,现在滴滴、Uber、Waymo的市值/估值都远超他们。
特斯拉的例子更典型,虽然它一年就产十几万辆车,但跟通用、丰田之类有几千万辆车的公司市值一样。
③用户平台类的公司会崛起。因为预约、叫车等服务都是跟用户打交道,能帮助用户对接车辆的平台,市值会很高。目前,Uber估值已达到1000亿美元,中国的滴滴也已经560亿美元估值。
④自动驾驶的操作系统公司也会市值很高。搭载在汽车上的自动驾驶系统,你可以把它想象成手机的安卓系统,大概占用你每天的两三个小时,是非常庞大的应用。所以这类公司将来会很值钱,想象空间巨大。
Waymo、滴滴、特斯拉都可能加入这个阵营,而且将来接近赢家通吃。
这一切都与你无关?后汽车行业的连锁反应
所有跟汽车保有量有关联的行业都将面临灾难。
①比如保险,中国财产保险中大概60%-70%是车险。车的数量在减少,那保险公司该怎么办?
②二手车、一手车的贷款生意肯定会萎缩,汽车配件、装潢、二手车产业也是如此。
中国观察