贾跃亭牵手朱骏，是为梦想窒息还是组团忽悠？

　　继贾跃亭与孙宏斌、许家印两位白衣骑士割袍断义之后，又遭遇了卖地卖楼的窘境，乐视与法拉第未来一度陷入了危机。就在大家感慨贾跃亭衰败的时候，第三位白衣骑士出现了。

　　这位白衣骑士带来了6亿美元的救命钱，足以让贾跃亭从目前的水深火热中得到一丝喘息。

　　牵手朱骏，九城股票大涨

　　3月25日消息，贾跃亭的法拉第未来(简称FF)已与朱骏创办的第九城市(以下简称“九城”)签署协议成立合资公司。据双方公告显示，FF与九城各占合资公司50%股份，九城拥有相应战略管理经营权，九城向合资公司注资达6亿美元，将根据合同约定分期注入。此消息一出，3月25日，第九城市在美股盘前涨幅一度达到74.6%，随后又回落至50%。

　　那么问题来了，第九城市是做什么的？在许家印和孙宏斌两位地产大亨都抛弃了贾跃亭之后，朱骏又为什么此时接盘，6亿美元的资金来源又是何地？

　　九城是中国老牌网络游戏公司之一，2004年，九城与暴雪娱乐达成合作，取得《魔兽世界》在中国大陆地区独家代理运营权，这一成功的合作让九城的营收扶摇直上，并于同年12月15日在美国纳斯达克正式上市，发行价17美元。然而，随着2009年暴雪携《魔兽世界》转向网易，九城的发展也进入调整期，九城的股价曾较发行价暴跌去了87%。根据Wind数据显示，从2009年至2017年，九城持续处于亏损状态。2018年10月，因低于5000万美元的最小市值条件，九城被移出纳斯达克全球市场，“降级”至纳斯达克资本市场，处境堪忧。

　　对于萎靡不振的九城来说，目前急需一场改变，而此次与FF合作，可以看作是一场大胆的探索。对于朱骏来说，抓住新能源汽车这个当下最火热的领域，相当于为九城寻找到了一个新的转型点，虽然前途尚不可知，但和以往相比无疑是一个还不错的选择，要知道，早些年朱骏为寻求转变甚至宣布ALL IN 区块链。而贾跃亭最需要的毫无疑问就是资金了，寻找到下一个接盘侠是贾跃亭一直以来都在做的事情，据悉，本次交易，除九城自有资金之外，香港最大的投资银行AMTD(尚乘集团)和美国精品投行Maxim(马克西姆集团)才是幕后最大的金主，FF方面对此也有说明。

　　山穷水尽，贾跃亭与FF卖地卖楼

　　近期，窘迫的FF开启了卖地卖楼的节奏，缓解资金困境。为了筹资，3月14日，贾跃亭出售了位于内华达州北拉斯维加斯900英亩(约5463亩)土地，报价为4000万美元。3月21日，消息称FF出售的位于洛杉矶的总部大楼，售价接近4000万美元，出售后FF保留该物业的回购权，并以租赁的方式继续使用这两栋大楼。

　　而对于卖地卖楼这一在外人看来是不得已而为之的举措，FF在官方声明中表示，此举是为了FF巩固全球化战略运营，落实中美一体化研发战略，更好地整合全球资源。在战略聚焦的同时进行新的全球布局调整，聚焦核心项目，处理非核心资产和提高资金使用效率。

　　无论如何，通过这两次出售，在一定程度上缓解了FF的资金压力，为FF跟新的投资方谈判争取了时间，同时一定程度上推动了FF91量产，确保核心项目正常运营。可见FF已经到了山穷水尽的地步，然而这对于源源不断需要资金注入的造车事业来说，也只是解决了燃眉之急。

　　贾跃亭卖地卖楼早有先河，早在今年年初就在网上公开拍卖乐视控股所持世茂工三项目，市场估值32亿元，这个世茂集团30亿元巨资打造的市中心最高端地标综合体如果顺利出售，将在很大程度上缓解乐视债务危机，并在一定程度上推动FF91量产，可惜第一次拍卖就遭到流拍。

　　再次联姻，FF2020年量产压力重重

　　此次与朱骏的牵手，合资公司的首要目标是在中国独家生产及销售Faraday Future旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9。V9是采用了FF 91最先进的平台技术和超前的互联网空间概念打造的全新豪华车型，以及其他后续潜在约定车型进入中国市场。

　　FF表示目前FF的旗舰款车型FF 91的研发已完成，多台预量产车正在进行密集道路和IAI验证测试，进而按时实现美国加州汉福德的量产下线目标。同时表示，该产品的计划预量产车下线及预订销售时间节点是2020年，期望未来达成年产 30 万台的产能，也就是说最多还有21个月的时间。

　　然而贾跃亭早已失信多次，对于这一说法，业界不少人表示怀疑，或许这只是为了融资编造的一种说法，是昙花一现还是一鸣惊人，时间会证明一切。

　　如今互联网造车新势力的红利期大不如从前，前景并不乐观，那么互联网造车，到底要烧掉多少钱，才能实现量产呢？蔚来汽车的创始人李斌曾经表示，入局新能源汽车行业，200亿是最低门槛。如今，蔚来汽车的唯一一款车型ES8已经上市，李斌对此也许是最有发言权的。

　　2015年，蔚来汽车率先获得了200亿元的融资，开始了新能源汽车的产品研发设计，然而直到到今天，蔚来汽车还需要依靠代加工来完成产品的生产，还没有自主生产线。从公司的财报来看，从2016年到2018年，公司在发展初期一直处于巨额亏损的状态，目前累计亏损约172亿元。自ES8上市以来，面临诸多质疑，销量一直上不去。即使2018年销售情况良好的情况下，蔚来公司全年依然巨亏51亿，那么依照目前的销售情况来看，2019年蔚来汽车的处境将会更加艰难。

　　头部企业蔚来汽车尚且遇到如此大的阻力，FF2020年想实现量产着实让人怀疑。即便能够实现量产，还要面对强大的市场竞争力。目前众多传统车企如比亚迪、吉利等等也都进入新能源汽车市场。其次，新能源汽车补贴将于2020年全民取消，重重压力之下，即便贾跃亭与朱骏联手，要想实现造车梦想也是难于上青天。

　　在贾跃亭坑了孙宏斌、许家印两位金主之后，外界不禁开始替朱骏捏一把冷汗，笔者认为大可不必。贾跃亭的诸多“劣迹”经过媒体多番报道，朱骏早已了然如胸，此次合作看似是为了实现造车梦想各取所需，又何尝不是一次将忽悠升级的“同流合污”？