九城牵手FF中国造车，朱骏比许家印更懂贾跃亭？

简介：九城是否能够在公开市场上募集到这部分资金，要看美国投资者买不买帐。

纳斯达克上市的中国互联网公司第九城市（以下简称“九城”）正式宣布牵手贾跃亭的互联网电动车公司Faraday Future（以下简称：“FF”）。双方将共同建立合资公司，在生产、制造、运营及销售方面达成协议，进军中国豪华智能互联网电动汽车市场。

九城公告称，合资公司将在中国生产、销售及运营FF旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9，该产品是一款按照FF 91的技术平台和全新互联网空间设计理念打造的针对豪华电动车消费市场的全新车型，以及其他后续潜在约定的车型。

FF将向合资公司提供相关产权及资源，包括中国相关生产基地项目的注入，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。

九城与FF各占合资公司50%股份，九城拥有相应的对合资公司的战略管理经营权，九城向合资公司注资最高达6亿美元，资本将基于合同的约定，分期注入。

合资公司期望未来达致年产30万台的产能，计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。

项目能不能成看投资人买不买帐

接近交易的人士向第一财经记者透露，这次交易与贾跃亭前两次和融创以及恒大的交易本质的区别是，孙宏斌和许家印给到贾跃亭的钱都是非上市公司的钱，而九城是用美国上市公司融得的钱来建国内的合资公司。

“此前许家印给了贾跃亭钱以后，实际是把FF这部分资产包装到了恒大健康。”上述人士对第一财经记者表示，“朱骏用的是美国上市公司公开募集的钱，拿回中国去建立合资公司，这是很大的区别。”

不过九城是否能够在公开市场上募集到这部分资金目前还是未知数，要看美国投资者买不买帐。这位人士透露，第一轮融资未必能够达到5亿美元那么多。“能融多少算多少，目前最重要的事情是先把项目弄起来，今年年底一定要把车造出来。”他还透露，这辆车会造中国生产。

FF91是贾跃亭在2016年的CES美国消费电子展上对外发布的第一辆量产车，然而售价高达200万人民币。直到今天，贾跃亭仍然对外宣称FF正在推进这款车的量产。

但三年时间，深陷资金困局和商业纠纷的贾跃亭的造车梦没有取得任何实质性的进展，反而失去了包括创始团队在内的一大批元老级的员工。去年FF因无能支付公司，将数百名员工停薪留职，至今未返工。FF近日还宣布将内华达州的工厂招标出售，以缓解资金压力。

为贾跃亭伸出援手的正是曾在游戏界叱诧风云、但近年有些西山日落的九城。一位接近九城的人士对第一财经记者表示，朱骏和贾跃亭同为互联网人，彼此最能懂对方的的难处。“贾跃亭是有项目，缺乏融资途径；朱骏是有上市公司可以融资，但是缺项目，两人一拍即合，而且他们的性格很像。”他告诉第一财经记者，“FF看重九城对终端用户的运营能力；九城希望找到更好的项目，成为多元化经营的高科技公司。两者各有所需。”

根据此前媒体报道，贾跃亭在美国已经拖欠了大量的供应商款项，目前又在通过售卖美国大楼等资产纾困。一些市场人士认为，贾跃亭的名声在外，已经很难赢得资本市场的信任了，也为这笔融资打上一个大大的问好。

不过上述人士称，据和一些投行接触下来的反馈，资本市场已经表达了兴趣。此外对于贾跃亭去年宣布的2020年准备IPO的计划，朱骏也持支持态度。

九城全力保全纳斯达克上市公司地位

朱骏急于融资也是破釜沉舟。为了维持纳斯达克的上市地位，九城正在拼尽全力。2018年10月9日，第九城市发布公告退出纳斯达克全球市场，保留代码转板至纳斯达克资本市场。纳斯达克股票市场目前分为三个层次：纳斯达克全球精选市场（Nasdaq Global Select Market）、纳斯达克全球市场（Nasdaq Global Market）、纳斯达克资本市场（Nasdaq Capital Market）。纳斯达克资本市场是三个层次中上市门槛最低的，主要用来吸引规模较小、风险较高的企业。

当时公告显示，九城被移出的原因是不能达到纳斯达克全球市场5000万美金最小市值的条件。根据纳斯达克交易所规定，如果纳斯达克全球精选市场和纳斯达克全球市场的上市公司不能满足纳斯达克全球市场持续上市标准（最长可以有180天的整改期），但是满足纳斯达克资本市场持续上市标准，可以申请在纳斯达克资本市场上市。

从17年初起，九城曾多次由于未满足纳斯达克上市规则最低买价要求和公开持股股票市值要求而被纳斯达克股票市场发出不符合持续上市规定的通知。