德国高速上的飞驰人生将成为过去时?

　　德国高速上的飞驰人生将成为过去时?

　　啤酒、足球和高速路,往往一提到德国，大家首先想到的是这三个关键词。在慕尼黑啤酒节上开怀畅饮，德国战车四次夺冠世界杯，这些固然激动人心，但最让一些德国人爽的还是开着跑车在高速公路上快意飞驰，体验速度与激情。

　　然而就在前不久，作为世界上唯一高速不限速的西方工业化国家，德国政府宣布成立交通运输对环保影响的调查工作组 —— 调查工作的重心包括是否应该引入高速公路120公里或者130公里/小时的限速。由此，德国上下再次掀起全民热议，专家们和汽车制造商各持己见。

　　试想一下，德国如果真的开始对高速公路进行无差别限速，这将对酷爱开快车的德国人和整个汽车工业意味着什么?

　　“零交通死亡”战略目标催生高速公路限速

　　德国13％的死亡性交通事故发生在高速公路上，而欧洲其他国家这一数字是8%

　　时速200公里驾车发生车祸时，保险公司有可能完全不予赔偿

　　高速限速可有效减少约300万吨二氧化碳排放量

　　德国目前有大约13000公里的高速公路网，如果每个旅行方向都单独计算，根据联邦交通部（BMVI）汇总的数据，大约有26000公里。这是世界上规模最大的高速公路系统，其中70％的路段没有最高时速的限制。根据德国的数据统计，德国境内速度最快的前10％的车辆（卡车被排除在数据统计之外）在没有速度限制的路段平均速度为每小时185公里，可以说德国高速是世界上名副其实最快的高速公路。

　　虽然没有法定限速，但德国高速公路的建议最高速度为每小时130公里，尽管超过此限并不违法，但发生交通事故时，超速驾车者要承担更大的事故责任。

　　现在德国汽车保险公司一般的政策是，如果汽车是以每小时200公里的速度行驶时发生的车祸，即使在高速驾车者并无其他过错的情况下，保险公司的赔偿支付也会大大减少，甚至完全不予赔偿。

　　既然如此，为什么还要更进一步采取高速公路限速措施呢?

　　1.降低车祸事故率

　　2017年，德国高速公路事故造成33692人受伤，5974人严重受伤，409人死亡。在德国，几乎13％的死亡性交通事故是发生在高速公路上；和德国相比，欧洲其他国家最高时速在90公里/小时和120公里/小时之间，所以只有8％死亡性交通事故是发生在高速公路上。

　　“如果我们不想面对这样一个事实，每年约有3200人在交通事故中丧生，那我们必须采取措施，”警察联盟（GdP）副联邦主席米歇尔·弥顿说，“速度为90公里/小时的汽车在加速并入快车道时，后面的车以180公里/小时的速度行驶在同一条快车道，这样后面的车根本来不及刹车，会很危险。”德国保险公司事故专业调查组织的负责人齐格弗里德·布罗克曼也承认，现在快车道之间的速度差异越来越大，变道时稍不注意，就会引起很严重的车祸。

　　目前的德国联邦政府已在其执政联盟协议中确定了零交通事故死亡率的目标（“零死亡”）：希望通过推行零交通死亡战略，逐年减少道路交通事故中的死亡人数。

　　2.减少碳排放量，保护环境

　　根据联邦环境局的统计，如果在德国高速公路上引入130公里/小时的限速，每年可以立即有效减少约300万吨二氧化碳排放量。这大概是德国高速公路上所有汽车二氧化碳排放总量的9％。

　　此外，政府也鼓励汽车制造商根据新标准开发他们的汽车模型。速度越来越快，体积更庞大的运动性多用途车（SUV）的热销趋势正在逆转，轻量化的结构和节俭排放最终可能成为汽车制造的新趋势。除了环保之外，消费者也可以从更小更轻的车型获益，节省购买的资金。

　　3.避免拥堵，减少修路费用

　　速度限制也意味着减少交通拥堵。造成拥堵的重要原因是高速公路上汽车的速度差异，导致速度快的汽车在行驶时不停地切换快车道，从而阻断了顺畅的车流。

　　通过调整高速公路上的最高时速，可以有效改善交通流量，疏导高峰时段和合理利用道路网络。这会在一定程度上缓解现有道路拓宽的需求，也降低了高速公路使用的磨损率，从而节省数十亿欧元的高速公路翻修费用。

　　在高速上飙车的“业余赛车手们”只是离事故现场更近罢了

　　51%的德国人赞同高速限速

　　限速能避免慌乱和路怒

　　模范邻居荷兰自觉保持速度限制