古城襄阳重塑交通枢纽地位 书写高质量发展新篇章

　　(新中国70年)古城襄阳重塑交通枢纽地位 书写高质量发展新篇章

　　中新网襄阳9月3日电 题：古城襄阳重塑交通枢纽地位 书写高质量发展新篇章

　　作者 胡传林 江伟兵

　　进入9月，汉十、郑万高铁、浩吉铁路(原蒙华铁路)相继开启联调联试，预计年前可全部开通营运。

　　随着汉十、郑万铁路的开通，湖北襄阳将正式迈入高铁时代。襄阳将借力“高铁时代”东风，重塑交通枢纽地位，促进经济社会再次腾飞。

襄阳古城靓山美景 杨东 摄

　　重塑交通枢纽地位

　　襄阳市位于湖北省西北部，居汉水中游，是中国历史文化名城，素有“南船北马、七省通衢”之称。

　　襄阳因区位而兴，因交通而盛，历来为南北通商和文化交流的通道。上世纪六七十年代，汉丹、襄渝、焦柳3条铁路在此交会，使襄阳成为全国“八纵八横”铁路运输网的重要枢纽和湖北省第二大铁路枢纽，一度支撑襄阳成为全国十大工业明星城市、三线军工布点城市和全国汽车新城。

襄阳唐城夜色(资料图) 杨东 摄

　　“十二五”以来，襄阳坚持顶层设计绘蓝图。从2015年开始，汉十、郑万高铁及蒙华铁路三大国家干线铁路相继在襄阳开工。

　　与此同时，呼南高铁襄阳至常德段成功纳入国家“十三五”规划，并在襄阳宜城设站，现已完成可研待铁总审批，预计“十三五”期间开工建设。

正在建设中的汉十高铁汉江特大桥(资料图) 杨东 摄

　　襄阳市铁路办负责人丰志农介绍，汉十、郑万高铁通车后，襄阳到武汉只需要1个小时，到郑州只需要1个半小时，到北京也只需要4个多小时。

　　浩吉铁路也将于年底建成通车。这个目前国内规模最大的运煤大通道，襄阳被放在全线最主要节点。设在襄州的分解站，相当于在襄阳建起了一座大型煤炭转运站。

　　今年5月，一列开往德国汉堡的中欧班列从襄阳发车，这也标志着襄阳中欧班列正式常态化开行，让襄阳从内陆铁路枢纽转变为“ 一带 一路”双向开放的桥头堡。

　　丰志农介绍，襄阳高铁站(拟命名襄阳东站)建成后，包括此前已经建成营运的襄阳站、襄阳东站(拟改名襄州站)，襄阳市区将有3个铁路客运站，这在全国地级市中也并不多见。

汉十高铁汉江特大桥 周政 摄

　　襄阳市发改委主任付劲松表示，交通大发展，是襄阳雄厚经济实力和重要城市定位的呈现。他介绍，2018年11月，《汉江生态经济带发展规划》明确提出“支持襄阳巩固湖北省域副中心城市地位，加快打造汉江流域中心城市和全国性综合交通枢纽”，确立了襄阳市的城市定位和使命任务。

　　书写高质量发展的宏大篇章

　　付劲松表示，襄阳正全力做好生态修复、环境保护、绿色发展三篇文章，书写高质量发展的宏大篇章。

　　在此背景下，襄阳市抢抓机遇，主动作为，多措并举推进规划落地，率先编制印发了《汉江生态经济带襄阳沿江发展规划》，涉及生态环境保护、水利发展、综合交通运输体系建设、城镇化建设、产业发展和沿江文化旅游6大类74个项目，计划总投资2432亿元(人民币，下同)。

正在建设中的襄阳高铁站(襄阳东站) 范星宇 摄

　　自2008年以来，襄阳经济总量九年翻两番，2017年更是突破4000亿大关，并连续两年位居湖北省第二，创造了令人瞩目的“襄阳速度”。

　　今年以来，襄阳上下坚持稳中求进工作总基调，以“一优两落”和减量化增长为抓手，深入实施高质量发展十大重点工程，全市经济高开稳走、稳中向好。