诸多“第一”助力中国经济社会快速发展
中新社北京9月3日电 (张文晖)新中国成立70年来，中国工业在几乎一穷二白的基础上，建立起门类齐全的现代工业体系，从贫穷落后的农业国成长为世界第一工业制造大国。目前，中国200多种工业品产量居世界第一，制造业增加值自2010年起稳居世界首位。
诸多的“第一”，无论是对提升老百姓生活，还是助力经济发展，都有着影响深远的意义。
国产“飞鸽1950”自行车。中新社发 佟郁 摄
1950年，新中国自主研制的第一辆自行车——飞鸽牌自行车诞生于天津；1958年3月，新中国第一台国产电视——北京牌电视机诞生于天津，并于同年3月17日实地接收信号试验成功，不仅填补了中国电视机生产的空白，也丰富了民众的生活。
1958年7月20日，位于洛阳的第一拖拉机制造厂门口，第一台“东方红”拖拉机开出厂门，这标志着新中国的第一台拖拉机问世。在当时，作为传统农业大国，东方红拖拉机完成着全国60%以上机耕地的作业，开启了中国农业机械化征途。
也是在1958年，新中国第一台晶体管收音机在上海宏音无线电器材厂试制成功。随着六十年代晶体管收音机批量上市，收音机不再仅仅是摆在家里那个笨重的“黑箱子”，中国人民开启了移动收听模式，成为几代人最美好的记忆。
中国的工业、制造业在进步，基础设施建设也在快速发展。
1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车。这条铁路全长505公里，西起成都，进入简阳市，经资阳市、内江市，过永川区，沿长江北岸东到重庆，完全由中国自行设计施工。
成渝铁路，是新中国第一条自行修建的铁路。包亮 摄
截至2018年底，中国铁路营业里程超过13.1万公里，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次，运量接近全球人口的一半。“八纵八横”高铁网建设全面展开，高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。
随着1968年9月南京长江大桥铁路通车、12月公路通车，这座长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁打破了外国专家“在南京江面上不能建桥”的断言，成为20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设史上的重要里程碑，一度被民众称之为"争气桥"。
图为航拍南京长江大桥，连接江南江北。(资料图片)中新社记者 泱波 摄
而后，新中国桥梁建设不断取得创新突破。据相关统计，中共十八大以来，全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国，世界排名前十的跨海长桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥中一半以上均为中国建造。
谈到交通，不得不提的还有地铁。作为当今城市交通的主力，新中国之初，中国人对地铁可以说毫无概念。但这并未阻碍中国人对于“地下城”的渴望。上世纪60年代，中国老一辈建设者靠人力挖通了新中国第一条地铁。1969年9月20日，北京地铁一期工程在国庆前正式通车。如今，一号线仍然是北京城市交通的主力军，每年运送着上千万的旅客，让人们的出行更加便捷。
同样值得铭记的还有资本市场的诸多第一。
1979年，新中国第一家外资银行机构——日本输出入银行经批准进入北京设立代表处，拉开了改革开放后外资银行进入中国金融市场的序幕。
1984年8月10日，上海市政府批准印发《关于发行股票的暂行管理办法》。同年11月4日，上海飞乐音响公司改制为上海飞乐音响股份有限公司，成为新中国第一家股份制上市公司。11月18日，经中国人民银行批准，该公司委托中国工商银行上海分行证券部公开向社会发行股票1万股，每股面值50元人民币。这是新中国发行的第一张股票，吹响了中国发展股份制企业和资本市场的前奏。
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