世界银行官员：中国可做交通领域推动脱碳的“领头人”

　　中新社蒙特利尔6月5日电 (记者 余瑞冬)世界银行交通全球实践局高级局长陈广哲当地时间6月4日在加拿大蒙特利尔接受中新社记者专访时表示，在交通运输领域推动脱碳、减排进程，实现可持续出行方面，中国可以在发展中国家中做“领头人”。  

　　陈广哲当天出席在加拿大蒙特利尔开幕的第三届“开拓前行”(Movin’On)峰会，并在会上重点围绕加快脱碳进程的话题发表看法。

　　他对记者表示，二氧化碳排放对气候变化有重要影响。据估算，目前在全球，交通运输是与能源有关的第二大二氧化碳排放源，所产生的排放约占总排放量的25%。

　　陈广哲认为，依靠再生能源领域的快速发展，中国能源业已在低碳方向取得很大进步，但在交通运输方面，需要做的工作还很多。

　　他举例说，深圳全面启用电动公交车，作出很好的示范，这样的做法在很多国家都是很难实现的。但中国大部分地方在这一方面仍处于起步阶段。当国家推行城市化进程，中产阶级人群增长时，民众购车量增加，政府部门也会支持汽车行业发展。这从另一侧面却容易给脱碳进程带来困难。同时，城市交通拥堵等情况对二氧化碳排放程度仍影响较大。

　　但陈广哲相信，深圳等城市迈出第一步，显示脱碳理念其实在中国已开始被接受。而中国也具备相关技术能力，因而中国可以做“领头人”。

　　谈及中国在可持续交通运输方面面临的挑战，陈广哲认为，最主要的是统筹问题。很多城市在交通方面的问题并非是单独一个城市可以解决的，而是涉及到跨行政区域的管理问题。

　　陈广哲说，中国拥有发达的高铁、地铁以及高速公路网络，但一些城区与市中心的接轨仍存在不畅。“所以建立大区域的交通管理机制，可能是一个解决方法。”

　　陈广哲认为，大区域管理方面好的范例大多在发达国家，如东京、旧金山湾区、华盛顿地区等。但他相信，中国的政府部门已开始重视这一问题并开始着手解决。

　　在陈广哲看来，控制汽车拥有量亦是中国面对的挑战之一。但他看到，中国近年在投资高速路网建设的同时，也在加大公共交通方面的投入。“要想减少大家对于私人汽车的依靠，公共交通建设一定要提高才行，”他说，“这是一个很好的趋向。”

　　“开拓前行”峰会是聚焦全球可持续交通运输业、展现行业科技创新成果的专业大会。本届为期三天的峰会以“构建多模式交通生态系统”为主题，以“从畅想到行动”为目标，吸引约5000名政、商、学界人士参加，重点围绕脱碳进程与空气质量、城市交通运输多样化、科技创新、多模式货物运输，以及循环经济等议题展开探讨和交流。(完)