兰渝铁路“加速度”唤醒沿线多种资源走出“深闺”

　　中新网兰州6月4日电 (杨艳敏 贾国庆)不久前，兰州退休职工颜丽萍和她的7个姐妹结伴去成都旅游，她们乘坐的是K2618次旅客列车，路上用了11个小时。她们返回兰州时，乘坐的则是铁路刚刚进行今年第二次调图后新增的D764次“复兴号”动车组，她们只用了不到7个小时的时间就返回了家乡。

处在大山中的兰渝铁路。中国铁路兰州局供图

　　颜丽萍感慨地说，1993年到成都，她坐的是两天一夜的火车，现在坐的是7个小时就能到达的动车，这个变化太大了。

　　跑成都已经10年的兰州客运段车长高菲介绍说，兰渝铁路没有开通前，从兰州到成都都要绕行宝鸡，大概需要20个小时左右的时间。2017年9月29日，兰渝铁路开通，线上只运行了5对客车，从兰州到成都需要花费11、12个小时。2019年1月8日，时速160公里“复兴号”动车组开跑兰渝铁路，兰州至重庆的旅行时间由原来的最短10小时51分钟压缩至6小时59分钟。4月10日，“复兴号”动车组也在兰州至成都运行，两地往返分别历时6小时50分钟和6小时52分钟，较原径路列车运行时间压缩约5小时。

兰渝铁路也是精准扶贫的长大干线，沿线22个县市区中分布着六盘山区、秦巴山区的十多个国家扶贫重点县。随着全线开通运营，沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源有了廉价、快速的铁路运输通道。中国铁路兰州局供图

　　2017年9月29日，兰渝铁路全线开通运营，开辟了一条从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道。从蜀道难到蜀道畅，从绿皮车到“绿巨人”，兰渝铁路的全线通车和不断“加速度”，见证了中国铁路发展乃至国家经济社会发展已经驶上了“快车道”。

　　中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍说，兰州局集团不断推出适合旅客需求的运输产品。在开通不到两年的时间里，兰渝铁路的旅行时间从20小时压缩到7个小时，这条铁路经历了从无到有、从慢到快、从长到短的显著变化。

　　在兰州车站客运车间党总支书记张玉慧看来，这条铁路“根本就没有淡季和旺季之分，旅客天天都是满满的”。

　　坐火车出行已经成为兰渝铁路沿线民众的主要出行方式之一，尤其是带给从前不通火车的甘肃岷县、宕昌，四川苍溪、阆中、南部等市县的出行便捷，并且多了一座与外面世界进行沟通和交流的“桥梁”。

　　兰渝铁路沿线沉睡已久的、丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源亦被“唤醒”。开通初期，这条铁路每天开行货物列车20对，现在已经增加到了每天的40对，煤炭、焦炭、钢铁、粮食、化工、集装箱等运输大幅增长，铁路运输效能全面凸显，成为助推地方经济发展的生命线、致富线、黄金线。

　　兰渝铁路开通后，打通了我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道，形成“陆海贸易新通道”，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。

　　据兰州新区商投集团董事长巨宝庆介绍，以前甘肃出口商品的出海口主要是天津港、青岛港、连云港三个港口，时间很长。若采用空运，费用过高。兰渝铁路的开通彻底改变了这一现状，打通了甘肃省南向出海口，通过“陆海贸易新通道”，自兰州发货至越南胡志明市，从广西钦州港出海，最多6天就可以到达，比以前节省了一半时间。

　　由于通过兰渝铁路北上南下的货物运输不用绕行，运输距离和运行时间都得到大幅压缩，物流成本也跟着明显下降，从新疆运往重庆的每吨疆煤价格降幅在15元到35元之间，从陇南运往北京的每吨橄榄油的价格由公路的1500元直降到铁路的400元。