近期多条高铁线路密集开通 带来哪些新机遇？

　　近期多条高铁线路的密集开通，不仅带来了交通的便利，还促进了沿线地区经济、就业、文旅等多领域多层次的全方位发展

　　高铁密集开通，带来哪些新机遇？

　　前不久，汉十高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段、郑渝高铁郑襄段等多条高铁在一周内紧锣密鼓地开通运营。从2008年京津城际铁路的“从无到有”，到2019年高速铁路密集开通多个省市的“从有到多”，我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。到今年年底，我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，运营里程高居世界第一。

　　新经济  

　　12月1日，G7721次列车(京港高铁商合段阜阳至合肥南)运营首日，车上座无虚席。

　　家住阜阳的高一学生伊政洁，搭上这趟列车返回位于淮南的学校上课。以前乘火车需要4个多小时，高铁开通以后，不到1个小时就能到淮南。

　　据了解，郑阜高铁、京港高铁商合段、郑渝高铁郑襄段三条铁路的开通，将为长三角城市群、中原城市群及淮海经济区间形成便捷、快速、高效的客运通道，满足城市群间快速、便捷、高效的出行需求。

　　据中国铁路设计集团有限公司郑阜高铁、商合高铁项目经济专业负责人宋兴昊介绍，京港高铁商合段与郑阜高铁的建成开通，将极大地缩短郑州、合肥、杭州等城市之间的时空距离。郑州至合肥间距离与既有线相比缩短旅行时间近5小时，商合段与既有线相比缩短旅行时间近3.5小时。

　　此外，郑阜高铁还被列入十三五铁路建设交通扶贫项目。线路途经的淮阳、沈丘、临泉为国家级贫困县，扶沟、西华、界首为省级扶贫开发工作重点县。线路的开通结束了沿线不通高铁的历史，对推动区域城镇化进程，促进中原经济区发展有积极作用。

　　而汉十高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道，其中孝感至云梦段将纳入既有武汉至孝感城际铁路，云梦至十堰段为武汉至西安高速铁路的重要组成部分。

　　汉十高铁的开通运营，将为加速“襄十随城市群”与“武汉城市圈”的对接提供快速高效的交通运输保障，对加快鄂西北旅游资源的开发，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。

　　新技术

　　创新是我国高速铁路发展的永恒目标。

　　郑渝高铁自北向南纵穿河南省，线路多以桥梁方案通过，桥梁长度约304公里，约占线路总长87%。在如此大比例的桥梁建设过程中，写下了多处“神来之笔”。

　　2017年11月16日，历时85分钟，中铁十七局集团郑渝高铁跨宁西铁路连续梁成功转体，这是郑渝高铁河南段首座顺利实现转体的跨既有线连续梁。

　　据了解，该处转体桥施工时采用顺时针转动，转动角度为87度，转体重量约为4800吨。为保证营业线运营的安全和减少施工对营业线的影响，建设者们创新地采用分别在铁路两侧悬臂现浇连续梁，然后以主墩承台为中心旋转就位的转体施工方法。

　　京港高铁商合段也非常注重科技创新。

　　据中铁电气化局京港高铁商合段项目部负责人张立涛介绍，他们在商合项目部亳州生产资源管理中心成立了巨晓林大师工作站，充分发挥“三一四”工作站管理机制优势，广泛开展技术攻关、技术革新、发明创造、合理化建议和“五小”竞赛等经济技术创新活动。由国家级工匠技师巨晓林牵头，工作站改革研发的拉线预制平台、接触网终端线夹定位装置等19项科技成果，已在商合项目上进行推广。

　　“工程建设中，我们全方位采取信息化建设，实现信息化管理，建立了云端视频监控及调度指挥系统，实现了远程监控及指挥；通过移动APP 或者PC 端实现上传施工进度，通过比对进度计划，自动分析进度状况；大力推行BIM 技术，解决了四电工程接口涉及学科多、与外部环境关系密切的问题，体现了信息可视化、信息协调和信息互用的优势。积极引入智能化工具，为一线员工配齐智能安全帽，可直接连到项目部会议室大屏，实时盯控现场施工，实时掌握施工进度。”张立涛说。

　　此外，郑阜高铁沿线车站全部采用电子客票，实现旅客从购票到出行的全行程数据电子化。

　　据不完全数据统计，我国每年发出纸质车票超过30亿张，成本超过15亿元。无纸化出行，既为旅客提供了便利，也彰显了“绿色高铁”的环保理念。

　　新风貌

　　高铁的多线覆盖，不仅改变了老百姓原有的出行方式，对于带动当地经济快速增长、加快人才输送与引进流通、宣传当地文化旅游资源，也起到了有力的助推作用。