风帆起巴渝 山城再奋进 重庆迈向高质量发展纪实

　　(壮丽70年·奋斗新时代——共和国发展成就巡礼)

　　新华社重庆7月27日电 题：风帆起巴渝 山城再奋进——重庆迈向高质量发展纪实

　　新华社记者李勇、张桂林、何宗渝

　　工业机器人大量部署、智能网联汽车驶上公路，西部老工业基地点亮了“智能之光”；陆海新通道、中欧班列和长江黄金水道在这里牵手，山城冲破山川阻隔，成为开放大枢纽；筑牢长江上游生态屏障，一库清水映三峡，两岸青山变“金山”……喜迎新中国成立70年，巴渝大地上绘就一幅幅壮美画卷。

　　近两年，作为西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点的重庆，勇担新使命，加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地，努力推动高质量发展、创造高品质生活，迈出了坚实步伐。

　　老工业基地迈向智能产业高地

　　投资600亿元的紫光“芯云”产业城多个子项目顺利落地，投资465亿元的重庆京东方6代柔性显示生产线加快建设，投资300亿元的康佳半导体光电产业园成功签约……近期，重庆打造智能产业集群捷报频传。

　　上半年，重庆经济增速结束了多个季度下行态势，止跌回升；智能产业实现销售收入3230亿元，同比增长16.9%；战略性新兴产业对工业增长的贡献率达到52.1%……这份来之不易的“成绩单”，印证了重庆固本、开新、求变，从老工业基地迈向智能产业高地的铿锵步伐。

　　第一根钢轨、第一条铁路、第一辆自制吉普车……新中国成立不久，重庆就创下多个“新中国第一”，跻身全国六大工业基地。改革开放以来，全市工业体系日渐完备，拥有了我国41个工业大类中的39个；尤其是1997年成为直辖市后，重庆步入发展快车道，崛起全球最大的笔电生产基地和国家重要的汽车、摩托车、手机生产基地。

　　但随着国际市场深度调整、中国经济进入“新常态”，过去几年，重庆的产业结构性矛盾逐渐凸显：汽车、笔电“两极独大”，遭遇市场“天花板”；创新能力不足，新兴产业难以接续……

　　怎样爬坡过坎，再攀新高？近两年来，重庆大力实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划，加速推进智能制造，着力打造智能产业集群。

　　方向对了，就不怕路途遥远。面对产销量下滑，长安汽车冷静而笃定。今年4月，长安斥资43亿元打造、重点聚焦智能技术的全球研发中心投用；今年3月，搭载二级自动驾驶技术和腾讯全新TAI智能网联系统的CS85 COUPE车型推出后，市场反响热烈……“明年起我们将不再生产非联网新车，三级、四级自动驾驶技术也有望在2020年和2025年量产。”长安汽车总裁朱华荣说。

　　以终端组装生产为主的重庆电子产业快速壮大，但核心技术缺失、“缺芯少屏”之痛持续难解。为此，重庆明确外引内育、补链成群的发展思路，向“芯、屏、器、核、网”全产业体系发力。

　　截至目前，重庆已云集紫光、华润微电子等40多家集成电路企业，形成集设计、晶圆制造、封装测试、原材料配套于一体的全链条生态体系，2022年产业规模将突破1000亿元；以重庆京东方项目为牵引，打通液晶显示产业全链条，千亿元级产业集群呼之欲出……

　　八方招商，全球汇智。腾讯、阿里巴巴、华为等智能化“头部企业”纷纷入渝布局数据中心、工业互联网平台、智能制造云平台等“新基础设施”，中国国际智能产业博览会永久落户重庆。

　　2018年首届智博会上，重庆签约项目316个、总投资5670亿元，即将举行的第二届智博会的规模、层次、影响力将进一步提升。“智博会将为重庆产业转型和高质量发展持续提供‘牵引力’。”重庆市政府常务副市长吴存荣说，到2022年重庆智能产业将力争实现销售收入1万亿元。

　　大通道大平台促成大开放

　　7月15日，“陆海新通道”首次进口冷冻海运原箱货柜，从越南胡志明港抵达重庆。相比江海联运，此次铁海联运节约近20天并省去了换箱和转关手续，单柜综合运输成本降低3000元以上。

　　长安民生物流国际事业部常务副总经理王成华感慨万千：“过去重庆对外开放就靠一条水路，遇到时效要求高的货物，真叫人望洋兴叹；如今，重庆成了‘一带一路’通道枢纽，买卖全球不再是梦。”

　　“自三峡七百里中，两岸连山，略无阙处。重岩叠嶂，隐天蔽日……”《水经注》中寥寥数语，道出了巴渝自古以来的闭塞。21世纪以来，随着三峡工程建成，长江黄金水道效应充分释放，重庆与外界的交互更加频繁；但通道不足的瓶颈，仍羁绊着重庆走向世界的脚步。