商飞公司蹲点采访侧记：坚实脊梁托起民族大飞机事业
CR929项目复材前机身攻关全尺寸筒段下线、第三架C919大型客机成功首飞、第11架ARJ21飞机交付成都航空，三大型号接连传来好消息，中国商飞公司干部职工在振奋中前行。
2008年5月11日，中国商飞公司在上海浦东落地。在耕耘中，追逐蓝天梦想；在光阴里，见证卓越成长。11年来，商飞人传承老一代民机人航空报国精神，对标国际一流，以“航空强国、四个长期、永不放弃”的创业精神，以坚实的脊梁、坚定的信心和决心，托起了民族大飞机事业。
近日，记者走进这个略显神秘的地方，追寻中国几代航空人的精神传承和崭新风貌。
不断进取 赢得项目攻关一次次胜利
位于浦东祝桥的中国商飞总装制造中心总装车间，正面墙上一幅巨大的五星红旗强烈地吸引记者的视线，两侧是标志中国商飞精神旗帜的四句话——“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”。各个工位上，工人们正紧张、有序地忙碌着。
这种扎扎实实、脚踏实地的作风，同样在工程技术人员中发扬光大。几年来，他们不分昼夜，为的是找到一个合理的科学参数；不舍艰苦的工作环境，为的是算准每一个技术数据。
2008年，陈勇担任ARJ21项目总设计师，与他的团队一起，攻克多项适航条款的验证，一步一步将ARJ21飞机送上商业运营的起跑线。
在验证试验和试飞中，陈勇带领团队联合国内外力量，组织开展了一系列技术攻关，解决了一大批制约ARJ21-700飞机取得型号合格证的技术难题，实践了我国按照国际标准研制全新民用喷气支线客机的技术探索。
目前，陈勇正在组织开展ARJ21飞机交付、批量生产、持续适航的技术工作，以及飞机的系列化发展工作。
回顾从事大飞机事业的经历，陈勇感慨：“我们一步不停，也不敢停，没日没夜地向前追赶，终于实现了祖国蓝天上有自己的喷气客机的梦想。”他深情地说，五年前，习近平总书记视察时“一定要把飞机搞上去”的嘱托印在每个商飞人的心中。
成就一番事业，除了横下一条心埋头苦干，别无他法。
上海飞机制造有限公司钣金车间的年轻同志告诉记者，“大国工匠”王伟校形的机身蒙皮合格率100%，没有一套板材报废。2014年，王伟用精湛的技术在短时间内成功为C919大型客机首架机一处长达3米的大尺寸变厚度蒙皮校形，加工误差在0.25毫米以内，只相当于四根头发丝的直径。
映照几代航空人近半个世纪的接续奋斗，凝聚近20万人的共同托举，第三架C919成功首飞。然而，从试飞取证、量产到获得安全高效的飞行记录、赢得用户信任，仍需一以贯之、锲而不舍，商飞人充满雄心壮志。
永不放弃 传承航空报国精神
采访试飞中心试飞工程部部长马菲之前，他刚刚与团队处理完早上试飞出现的问题。顶着发红的眼眶，他说又熬了一个通宵，而这样的工作状态已持续一周。
马菲是第一批走出国门学习试飞的工程师，他和他的青年团队，多年来用拼搏和汗水与国产大飞机一起翱翔蓝天。
如今，距离C919首飞已有两年，但他依然念兹在兹C919首飞的79分钟，“飞机没有出现任何警告或故障，堪称一次完美的型号首飞，甚至超出了首飞机组人员的想象”，这是商飞人的骄傲，更是他的团队舞动无悔青春的动力所在。
“永不放弃”是商飞的创业精神，也是马菲团队解决棘手问题的精气神，他认为，这种精神是对历史的总结，更是对未来的要求。
在总装基地的草坪上，一架白色涂装的客机静静地停放着，这就是国产大型喷气式客机“运十”。飞机前的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”。掉漆的内饰、老旧的座椅，记录着中国民机人航空报国的艰辛历史。
1980年9月，“运十”飞机首飞成功后，先后飞抵北京、哈尔滨、昆明、乌鲁木齐、拉萨、广州等九大城市，七上青藏高原，能够让这样一个庞然大物飞上蓝天，可谓当时中国的又一壮举。
最早来到商飞的建设者，谈起创业的情景，话语里总是带着几分自豪，谈起“运十”，更充满对中国民机事业的崇敬，它是在困难的时候、困难的地方、困难的条件下开始的，如果不是坚持党的自力更生、奋发图强的号召，如果没有顶得住任何艰难困苦的闯劲，一切都将是空中楼阁。
原上海飞机设计研究所所长、ARJ21首任总设计师吴兴世1972年加入“运十”项目研制队伍。他动情地说，那时候，办公条件十分简陋，没有温暖舒适的住房，甚至连桌椅板凳都没有，但是，他们那股不放弃的专注精神，却没有受到一丝一毫影响。
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