永诚保险净利下滑15倍创五年亏损之最 投资收益车险业务两连杀 | 保险

该公司去年车险承保亏损近2亿元，成为重灾区，而意外健康险、责任保险、信用保证险也分别承保亏损0.24亿元、0.76亿元、898.62万元

《投资时报》研究员  宋希

同人不同命，同伞不同柄。4月中旬，在新三板挂牌的三家险企——锦泰保险（870026.OC）、众诚保险（835987.OC）、永诚保险（834223.OC）相继发布2018年年报。其中，锦泰保险归母净利润同比减半，众诚保险实现扭亏，而永诚保险则以大幅亏损的表现成为外界的关注焦点。

年报显示，永诚保险全年实现保险业务原保费收入61.63亿元，同比减少3.7%；实现营业收入53.03亿元，同比减少6.9%；利润总额亏损为3.4亿元，较上年亏损增加3.47 亿元；实现归属于挂牌公司股东的净利润-2.6亿元，和2017年的-1578.72万元相比，同比下滑了1550.4%，创造五年来亏损之最。

对于上述情况，该公司相关负责人在媒体沟通会上表示，盈利出现较大波动主要源自投资业绩影响、车险竞争加剧、2018年自然灾害频发三方面原因。

对于如何未来如何改善业绩等问题，《投资时报》向永诚保险方面发送沟通提纲，但截至发稿未收到回复。

利润表现跌宕好比过山车

《投资时报》研究员在查阅永诚保险2013年以来的年报时发现，该公司归属于挂牌公司股东的净利润犹如过山车般跌宕起伏。

数据显示，2013年永诚保险实现归母净利润为-2.13亿元，2014年扭亏为盈，实现净利润4141.65万元，2015年则达1.85亿元，创造出三年来盈利最高点。然而，2016年又降至2806.53万元，同比降幅高达84.86%，2017年则被“打回原形”，再次回到亏损轨道。

对于2018年亏损原因，永诚保险相关负责人表示：一是投资业绩影响。2018年，国内资本市场比较低迷，永诚保险权益类资产配置较高，受市场波动影响较大。二是车险竞争加剧。2018年整个车险行业承保利润率仅0.14%，且盈利主体主要集中在人保、太保、平安等大公司，中小公司普遍亏损，永诚保险参与其中，拖累了整体经营质量。三是2018年自然灾害频发。2018年，玉兔、山竹、云雀、安比、山神等超强台风陆续登陆，造成各地发电企业受损，永诚保险及时支付了各类赔款，保证灾后企业重建与正常运转。

资料显示，成立于2004年的永诚保险，由国内外实力雄厚的大型电力企业集团和产业投资集团共同发起，总部设于上海，目前注册资本金21.78亿元，实际控制人为中国华能集团有限公司。作为国内首家以电力能源为背景的保险公司，永诚保险目前是中国电力行业发电侧保险业务市场份额最高、承保装机容量最大的保险公司。

车险比重下调未来仍堪忧

从2018年年报数据来看，永诚保险的亏损原因确实有迹可循。

在投资收益方面，2018年该公司相关收入约为3621万元，同比下降84.54%；投资收益率为1.28%，和2017年为的3.33%相比，下降了2.05个百分点。

同时，该公司投资资产为51.3亿元，同比减少17.19%，其中现金及现金等价物和股票变动明显，分别同比下降61.39%和98.71%。

对此，永诚保险在年报中表示：现金及现金等价物减少主要是由于本期经营活动现金流出较高，同时为了提高公司的投资产品收益，公司本期购入较多投资收益相对稳定的产品所致。而股票方面减少主要是由于2018年股市下挫严重，该公司减持股票类投资产品。

从车险收入来看，该公司机动车辆保险、企业财产保险、意外健康险、责任保险、信用保证险的保费收入分别为34.07亿元、12.85亿元、5.68亿元、5.2亿元、2.62亿元，然而只有企业财产保险实现承保盈利，为1.17亿元，其他业务均处于亏损状态。其中，车险承保亏损近2亿元，成为重灾区，意外健康险、责任保险、信用保证险则分别承保亏损0.24亿元、0.76亿元、898.62万元。

随着车险费改等监管措施的实行，永诚保险的转型压力也愈发凸显。对此，永诚保险负责人在接受媒体采访时指出，在做今年的年度预算时，已经不再下达车险保费任务。在做KPI考核时，车险保费不再计分。永诚保险的车险优化问题与将来车险业务的市场表现没有关系，即便车险市场向好了，这也不是永诚保险所考虑的。坚决调整车险业务结构，要让公司真正成为一个电力能源为特色的保险公司。